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虎門大橋工程簡介
虎門大橋總造價(jià)格為30億，全長15.76km，主跨為888m懸索橋，輔跨為270m連續(xù)剛構(gòu)。由我公司總承包施工，總工期四年。虎門大橋主航道橋?yàn)楫?dāng)時(shí)國內(nèi)跨度最大的懸索橋，輔航道橋?yàn)槭澜缱畲蟮倪B續(xù)剛構(gòu)橋。我公司精心組織、嚴(yán)格管理，保質(zhì)保量地完成了大橋的建設(shè)，在橋梁界獲得一致好評。
獲獎(jiǎng)榮譽(yù)：
國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)
交通部科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)
1999年虎門大橋獲交通部公路工程一等獎(jiǎng)
1997年虎門大橋跨度270米連續(xù)剛構(gòu)懸臂施工輕型掛籃的研究獲省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，大噸位液壓提升跨索吊機(jī)獲省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
2002年第二屆詹天佑土木工程大獎(jiǎng)。
工程及施工簡介：
虎門大橋位于廣東省珠江三角洲中部，跨越珠江干流獅子洋出海航道。
虎門大橋懸索橋是國內(nèi)第一座大跨徑鋼箱梁加勁梁懸索橋，主航道跨度為888米，橋面全寬32m，橋下通航凈空（寬300m×高60m）；索塔為門式框架結(jié)構(gòu)，橋面以上塔高為89.861m，塔全高147.552m。塔柱為鋼筋混凝土薄壁箱形結(jié)構(gòu)，設(shè)三道橫梁。東錨錠為重力式直接基礎(chǔ)、西錨錠為重力式基礎(chǔ)，由錨錠基礎(chǔ)和錨錠主體組成，錨錠基礎(chǔ)采用自行設(shè)計(jì)φ61.2m圓形地下連續(xù)墻構(gòu)造施工，基礎(chǔ)混凝土42302m3。橋址位于海水潮汐區(qū)，海水流速大、流向復(fù)雜，海面寬，施工水深近20m，最大承臺尺寸為42×25×6m，最大樁徑φ2.0m，最大樁長為73m。
為確?；㈤T大橋鋼箱梁吊裝的需要，又能為今后懸索橋的發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)，交通部立項(xiàng)研制卷揚(yáng)機(jī)提升跨纜吊機(jī)，由我公司承擔(dān)，1997年1月通過鑒定，專家評定該機(jī)為國內(nèi)首創(chuàng)，達(dá)到國際先進(jìn)水平。
全焊鋼箱梁加勁梁懸索橋在我國橋梁建設(shè)中首次采用，并獲得成功，為尚未通過科研和生產(chǎn)實(shí)踐的1994年制定的廣東地方標(biāo)準(zhǔn)DB44/T59-93《懸索橋全焊加勁鋼箱梁制造及工地焊接技術(shù)規(guī)范》，提供了研究、修訂依據(jù)，為我國類似橋梁提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)我國還缺乏制造如此龐大的全焊鋼箱梁工程經(jīng)驗(yàn)，尚沒有其他可以直接用于指導(dǎo)懸索橋鋼箱梁制造和焊接施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)規(guī)范。
在國內(nèi)首次應(yīng)用GPS技術(shù)進(jìn)行懸索橋這類特大型橋梁的施工控制監(jiān)測。
輔航道為150＋270＋150m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，主跨270米為世界同類橋梁之首，橋面全寬31m，橋下通航凈空（寬160m×高40m）。為了減少懸臂端由掛籃重量引起的撓度，我公司精心研究出鷹式掛籃，使掛籃自重（包括模板）與梁段之比為0.37，達(dá)到國內(nèi)外先進(jìn)水平。首次將調(diào)諧質(zhì)量阻尼器（TMD）在橋梁應(yīng)用。
西塔塔柱施工 |
成形的主墩樁基 |
采用液壓提升跨纜吊機(jī)提升鋼箱梁 |
主墩樁基施工平臺 |
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