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2月9日，新華社快看直播《新年新氣象 粵港澳大灣區(qū)新超級工程初現(xiàn)雛形》，聚焦保利長大獅子洋通道項目建設復工復產，央視網(wǎng)、人民網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)、中國政府網(wǎng)、經濟參考報、勞動午報、華僑報（澳門）等50余家媒體平臺轉發(fā)報道。

新春伊始，萬象更新。在粵港澳大灣區(qū)超級工程——獅子洋通道項目東岸主橋工程施工現(xiàn)場，一派熱火朝天的建設高潮已然掀起。 

兩座近百米高的主塔塔柱巍然矗立于獅子洋東岸，12跨引橋墩柱成對排列，精準勾勒出平滑優(yōu)美的弧線，一直向遠處直徑127米的超大錨碇延伸而去......

獅子洋通道是繼港珠澳大橋、深中通道后粵港澳大灣區(qū)又一超級工程，全線設置11個互通立交，1處服務區(qū)，2處應急救援分中心，其中主橋獅子洋大橋采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，為目前世界上最大的雙層懸索橋。 

保利長大獅子洋通道T9標項目總工匡一成介紹道，“春節(jié)期間，項目近80名建設者堅守崗位持續(xù)攻堅，為項目復工平穩(wěn)、復產高效奠定了堅實基礎。目前，標段內東主塔、東引橋和東錨碇等重點施工區(qū)域已有序恢復生產作業(yè)，項目已全面投入沖刺2025第一季度‘ 開門紅’的建設熱潮中。”

獅子洋大橋索塔作為項目的關鍵節(jié)點，采用“鋼殼+混凝土”組合形式，共有 124個鋼殼節(jié)段，6道鋼橫梁，塔高達到 342 米，相當于 110 層樓高，為世界同類型橋梁最高塔高，目前正在施工塔柱T17節(jié)段及第一道橫梁。“針對索塔C80專用混凝土其高強、高彈、高穩(wěn)健、低收縮的工作性能，項目團隊通過足尺模型試驗成功配制及應用，并創(chuàng)新性設計及制造出一套骨料預冷系統(tǒng)，配以智能溫控系統(tǒng)，實現(xiàn)了混凝土入模溫度的精準控制，同時借助"BIM+物聯(lián)網(wǎng)+智能傳感”技術，以智能建造技術實現(xiàn)塔柱節(jié)節(jié)攀升。”匡一成表示。

2024年末，獅子洋通道項目建設“進度條”不斷刷新。2024年12月15日，東高墩區(qū)引橋墩身施工圓滿完成；12月20日，東錨碇混凝土填芯施工順利完成；系列重大節(jié)點的順利完成，為2025年通道施工建設向縱深發(fā)展奠定了堅實基礎。 

目前，保利長大獅子洋通道T9標正全力投入錨碇錨固系統(tǒng)及V型槽施工、左右幅塔柱第17節(jié)段混凝土澆筑及橫梁一施工、引橋大面積蓋梁施工等作業(yè)，現(xiàn)場一派繁忙景象。

項目將認真貫徹剛剛結束的廣東高質量發(fā)展大會精神，發(fā)揚實干精神，以‘開局即決戰(zhàn)、起步即沖刺’的姿態(tài)，高標準推進工程建設，確保安全、質量、進度齊頭并進，為實現(xiàn)全年目標任務開好頭、起好步。 

獅子洋通道項目建成后，將為珠江口東西兩岸融合發(fā)展開辟新的重要通道，對推進大灣區(qū)珠江口一體化高質量發(fā)展、打造環(huán)珠江口100公里“黃金內灣”具有重要意義。