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近日，塞內(nèi)加爾基礎(chǔ)設(shè)施和陸空交通部長揚科巴·杰梅（Yankoba Dieme）與毛里塔尼亞設(shè)備交通部部長埃利西德·艾哈邁德·埃爾韋里克（ELYSID'AHMEDELVEIRlCK） 率團到保利長大承建的羅索橋項目施工現(xiàn)場考察，對項目團隊克服復(fù)雜地質(zhì)條件、推進技術(shù)創(chuàng)新的成果給予高度評價，為項目全力復(fù)工達產(chǎn)注入動力。

羅索橋項目橫跨塞內(nèi)加爾河，是連接塞內(nèi)加爾與毛里塔尼亞的首座跨國界橋，項目包含橋梁工程、道路工程及收費站工程。其中橋梁工程部分，總長度為1461m，由預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋、北高架橋通道、南高架橋通道組成。 

自承接該項目以來，保利長大始終踐行“精益管理、安全為先”理念，項目團隊嚴格執(zhí)行國際標準，采用歐洲ETCS列車控制系統(tǒng)級安全規(guī)范，并創(chuàng)新應(yīng)用信息化管理平臺，實現(xiàn)施工全過程動態(tài)監(jiān)控。面對疫情與地緣政治波動，項目組通過優(yōu)化供應(yīng)鏈、深化與當?shù)卣蠛献?，確保工程按節(jié)點推進。 

目前，項目已完成塞內(nèi)加爾側(cè)所有樁基，已進入上部構(gòu)造施工階段。

針對河床地層以細沙為主、傳統(tǒng)旋挖工藝易引發(fā)塌方、成樁難度陡增等難題，項目團隊積極創(chuàng)新施工工藝，通過引入中聯(lián)重科全回轉(zhuǎn)鉆機ZRT260H，采用“全護筒+重復(fù)套管”工法，成功完成55米深護筒下放，樁基深度達52米，保障了施工安全與環(huán)保標準；主橋P15-P20采用全回轉(zhuǎn)鉆機施工，P16-P19采用鋼護筒結(jié)合泥漿護壁施工，大大降低了施工成本。此外，項目團隊還通過屬地化管理，培訓200余名非洲工人熟練操作設(shè)備，實現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)驗的“雙輸出”。羅索橋項目經(jīng)理李曉輝在匯報中表示。

“中國企業(yè)的技術(shù)方案不僅解決了工程難題，更樹立了綠色施工的典范，為非洲基建提供了寶貴經(jīng)驗。”兩國交通部長在考察中特別肯定了保利長大在復(fù)雜環(huán)境下的創(chuàng)新能力，指出保利長大在承建努瓦克肖特巴馬科立交橋、馬森村至恩賈戈道路等項目過程中，均以高質(zhì)量履約贏得口碑，一致認為羅索橋是“中非合作共贏的縮影”，將進一步鞏固中國基建的品牌影響力。

羅索橋是“北非與撒哈拉以南非洲的強韌紐帶”，其建成將直接貫通丹吉爾—卡薩布蘭卡—努瓦克肖特—達喀爾跨海岸走廊，成為非洲大陸“一體化基礎(chǔ)設(shè)施鏈”的核心環(huán)節(jié)。該走廊連接大西洋與地中海，毛里塔尼亞道路網(wǎng)及塞內(nèi)加爾貿(mào)易干線，預(yù)計將使跨境通行時間縮短70%，年貨物吞吐量提升超百萬噸。