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3月21日下午3時(shí)，隨著一輛輛汽車(chē)駛上主橋面，保利長(zhǎng)大負(fù)責(zé)的中山市北外環(huán)長(zhǎng)江大橋（又稱(chēng)“蝴蝶橋”）維修工程順利完工，較預(yù)定工期提前3天通車(chē)。

現(xiàn)場(chǎng)看到，“蝴蝶橋”昔日的坑洞、鼓包等橋面病害已消失不見(jiàn)，橋梁伸縮縫變形、伸縮縫混凝土破損等現(xiàn)象得到改善，平坦的瀝青橋面刷上了新的交通標(biāo)線(xiàn)，橋梁兩旁的路燈也煥然一新，大大提升市民出行的安全性與舒適性。 

“蝴蝶橋”于2008年建成通車(chē)，地處中山市長(zhǎng)江路與北外環(huán)路交匯處，主橋長(zhǎng)114米，為單向三車(chē)道設(shè)計(jì)的異型鋼管混凝土拱橋。此次維修工程包括5厘米UHPC鋪裝下層與3厘米SMA-10鋪裝上層兩個(gè)鋪裝層，鋪裝面積均為2736平方米。

為盡快恢復(fù)市民安全、順暢的出行環(huán)境，自2月22日封閉維修以來(lái)，保利長(zhǎng)大團(tuán)隊(duì)采取“白加黑”“兩班倒”，高效推進(jìn)工程進(jìn)度，26天時(shí)間完成主橋鋪裝層的改造及南北引橋維修加固。 

面對(duì)橋梁4%橫縱坡帶來(lái)的施工挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi){借豐富的經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新精神，成功研發(fā)出觸變性UHPC混凝土相關(guān)配比，并自主研發(fā)了UHPC專(zhuān)用攤鋪機(jī)，有效攻克了大坡度施工中的設(shè)備適配難題，確保了陡峭坡面施工的毫米級(jí)平整度。

通過(guò)實(shí)施UHPC140鋪裝下層與SMA-10高彈改性瀝青鋪裝面層的組合體系，不僅顯著提升了橋面強(qiáng)度與耐久性，還通過(guò)材料級(jí)配創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了抗疲勞性能跨越式升級(jí)，有效延長(zhǎng)了橋梁的使用壽命。 

為了最大限度降低施工將對(duì)市民出行的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化施工方案，投入移動(dòng)攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、UHPC專(zhuān)用攤鋪機(jī)、山貓掃地機(jī)運(yùn)輸車(chē)等30臺(tái)套專(zhuān)業(yè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)各工序無(wú)縫銜接。同時(shí)，推行“施工工面一次成型”質(zhì)量管控模式，確保了成品路面的整體性和穩(wěn)定性，達(dá)到了高標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)的建設(shè)要求。