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3月20日，保利長大承建的清花高速TJ4標大燕河特大橋主橋右幅順利合龍，為實現(xiàn)全線貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

清花高速全長約54公里，起于清新區(qū)太和鎮(zhèn)設(shè)五星樞紐互通與汕湛高速相接，經(jīng)赤坭鎮(zhèn)西南、炭步鎮(zhèn)西側(cè)連入廣州花都西二環(huán)高速。保利長大承建的TJ4標包含9.22公里土建工程及31.31公里路面工程。 

其中，清花高速重點控制性工程大燕河特大橋主橋全長225米，采用(70+100+55)米的變截面預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)設(shè)計，其上跨北江支流大燕河，施工難度大、安全防范風險高。 

項目團隊創(chuàng)新構(gòu)建全周期風險防控體系，系統(tǒng)梳理大燕河特大橋主橋區(qū)域近十年水文數(shù)據(jù)制定動態(tài)防洪方案，通過優(yōu)化資源配置、增加重型樁基設(shè)備投入等，攻克季節(jié)性洪澇影響；針對橋址地質(zhì)溶洞發(fā)育、地層起伏變化大等特點，創(chuàng)新引入分級鋼護筒護壁工法，降低了樁基突發(fā)性塌孔及地面沉陷等安全風險，顯著提升樁基成孔質(zhì)量。

為實現(xiàn)毫米級精度控制，項目采用智能頂推系統(tǒng)，施工過程中運用傳感系統(tǒng)實時采集橋梁的線形和內(nèi)力變化數(shù)據(jù)，通過施加水平頂推力進行動態(tài)糾偏調(diào)整，有效消除了晝夜溫差引起的線性偏差，實現(xiàn)了高精度合龍的目標。 

截至目前，大燕河特大橋主橋右幅已全部合龍，左幅計劃在7月份完成合龍施工。后續(xù)項目團隊將繼續(xù)搶抓當前旱季施工黃金期，加強安全、質(zhì)量管控，確保后續(xù)各項工作順利推進。

清花高速是落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局的重要舉措。項目建成通車后，將進一步完善全省高速公路路網(wǎng)布局，加強清遠市與廣州核心區(qū)的溝通，有力促進沿線地區(qū)經(jīng)濟提速和廣清一體化高質(zhì)量發(fā)展。