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近日，保利長大投建的桂林外環(huán)高速項目捷報頻傳。4月16日，七里村隧道左線順利貫通；4月26日，羊角山隧道實現(xiàn)雙線貫通。 

至此，桂林外環(huán)高速13座隧道貫通7座，數(shù)量過半，施工進尺總里程突破16500米，占隧道總里程22730米的73.00%，項目隧道工程施工實現(xiàn)雙過半。

桂林外環(huán)高速公路全長124.029公里，是桂林市外環(huán)繞城交通的重要動脈。桂外高速隧道眾多，其中，七里村隧道左線長1651米，右線長1669米，最大埋深325米；羊角山隧道位于構(gòu)造侵蝕低山丘陵區(qū)，左線長535米，右線長530米；隧址均處于喀斯特地貌與丘陵過渡帶，地質(zhì)主要由灰?guī)r、碳質(zhì)頁巖，碳質(zhì)泥巖和泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)粉砂巖組成，施工技術(shù)要求高，難度大。

面對復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工環(huán)境，項目建設(shè)團隊采用TGP探測、地質(zhì)雷達(dá)探測、C6鉆機地質(zhì)鉆探、超前炮孔鉆探及掌子面素描“五位一體”的探測技術(shù)手段，實現(xiàn)了對圍巖狀況的動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工和動態(tài)糾偏。 

施工過程嚴(yán)格執(zhí)行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”原則，針對不同地質(zhì)條件靈活采用“三臺階法”“預(yù)留核心土法”“單側(cè)壁導(dǎo)坑法”等多種工法，并采取地表注漿、超前管棚注漿等一系列技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量和施工安全。

此外，桂外項目堅持黨建引領(lǐng)工程建設(shè)發(fā)展，通過設(shè)立黨員責(zé)任區(qū)，黨員技術(shù)干部下沉一線，實現(xiàn)管理縱向到底、橫向到邊的深度覆蓋；創(chuàng)新運用電子圍欄等智慧化管理手段，落實網(wǎng)格化管理，實現(xiàn)對施工區(qū)域的全面覆蓋、動態(tài)監(jiān)管，為項目高質(zhì)量推進提供堅實保障。 

目前，桂環(huán)項目緊抓施工有利時機，通過強化現(xiàn)場管理調(diào)度、加大人員與設(shè)備投入，嚴(yán)格把控建設(shè)質(zhì)量安全關(guān)，開足馬力推進路基、橋梁、涵洞、隧道等關(guān)鍵工序施工，全力以赴推進實現(xiàn)年度各項工程建設(shè)節(jié)點目標(biāo)。

桂外高速建成后，將與繞城高速形成“內(nèi)外循環(huán)”新格局，顯著提升區(qū)域交通效率和樞紐地位，打破區(qū)縣壁壘促進協(xié)同發(fā)展。同時，項目還將通過探索創(chuàng)新“智慧交通+旅游”模式，挖掘沿線人文景點，豐富旅游資源，為強化桂林全國高速公路網(wǎng)樞紐地位、加快建設(shè)世界級旅游城市貢獻交通力量。