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廣梧高速 于 2010年06月25日 發(fā)布 點(diǎn)擊數(shù):

廣梧高速公路河口至平臺段家高速公路“7918網(wǎng)中的第十八橫——廣州至昆明高速公路的成部分,同時(shí)本項(xiàng)目也是《廣東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中的一橫——惠州至(廣西)梧州高速公路的一段。本項(xiàng)目路線為東西走向,起點(diǎn)位于云浮市云城區(qū)河口鎮(zhèn),接廣梧一期高速公路,終點(diǎn)位于郁南縣平臺鎮(zhèn)古同村,與廣西蒼梧至郁南高速公路相連,路線全長98.49km,經(jīng)國家交通部批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)確定,廣梧高速公路河口至平臺段項(xiàng)目總投資79.67億元(含按二級公路建設(shè)的長為15公里的封開連接線)全線分為河口至雙鳳段和雙鳳至平臺段,其中雙鳳至平臺段被列入部省聯(lián)合勘察設(shè)計(jì)典型示范項(xiàng)目,同時(shí)本項(xiàng)目還被列入廣東省交通廳首批科技示范工程。

廣梧高速公路河口至平臺段是國家重點(diǎn)公路網(wǎng)的組成部分,它串聯(lián)了廣肇高速公路、國道G324線、省道S368線、省道S352線、省道S279線,它的建設(shè)對改善我省西部山區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu),完善我省高速公路網(wǎng)具有重要意義;它的建設(shè)能加強(qiáng)我省西部城鎮(zhèn)與珠江三角洲的聯(lián)系,加強(qiáng)我省與廣西、云南、貴州的運(yùn)輸往來,促進(jìn)“泛珠江三角洲”經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展具有重要意義。

建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、建設(shè)規(guī)模:路線長98.49km。全線橋梁118座,長約28000m,隧道18座,長約20645m,橋隧比例約50%,地質(zhì)復(fù)雜,施工難度大。封開連接線長約15.0km,二級公路標(biāo)準(zhǔn),含長約1406m的特大橋1座。

2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):主線按山嶺區(qū)、全封閉、全立交四車道高速公路修建,路基寬24.5m,設(shè)計(jì)速度為80km/h,設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級;封開縣連接線長約15 km,按二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度為80km/h

(二)起終點(diǎn)與路線走廊

起點(diǎn)定于云浮市云城區(qū)河口鎮(zhèn)(接已建成的廣梧一期高速公路),經(jīng)云城區(qū)云城街、高峰街、云安縣六都鎮(zhèn)、高村鎮(zhèn)、郁南縣東壩鎮(zhèn)、連灘鎮(zhèn)、歷洞鎮(zhèn)、寶珠鎮(zhèn)、建城鎮(zhèn)、桂圩鎮(zhèn)、都城鎮(zhèn),終于郁南縣平臺鎮(zhèn)。起點(diǎn)樁號為k36+867.301,終點(diǎn)樁號為k136071.319。沿線為山地丘陵地形,屬粵桂交界的云霧山系。受構(gòu)造運(yùn)動影響,山體總的走向?yàn)楸睎|~南西向,自東向西橫切山脈。

(三)工程項(xiàng)目特點(diǎn)

1、隧道多且長,共計(jì)18座,長20645m,特長隧道2座,長隧道5座。石牙山隧道4604m。鵝公髻隧道3131m。大嘩山隧道左線長1180m,右線長1179m。五指山隧道左線長1228m,右線長1240.58m。茶林頂隧道2691m。旗山頂隧道左線長1950m。牛車頂隧道2458m。

2、橋梁多,共計(jì)118座,長28000m,主線跨越河流有南江、逍遙河、桂河。開南特大橋?yàn)榉忾_連接線上跨西江的特大橋,長1406m。大用跨線橋長1960m。

3、地質(zhì)復(fù)雜,本項(xiàng)目所經(jīng)地段存在巖溶、煤系土層、高液限土、紅粘土等不良地質(zhì)。

三畝、舊倉跨線橋

三畝、舊倉跨線橋

次步隧道

次步隧道

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