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10月29日上午，在攤鋪機的轟鳴聲中，由保利長大承建的黃茅?？绾Ｍǖ繲10標順利完成黃茅海大橋右幅鋼橋面瀝青攤鋪，標志著項目全線鋪裝工程全部圓滿完成，海上長龍正式“由白轉黑”。

黃茅?？绾Ｍǖ理椖柯肪€全長約31公里，其中海域段長度約14公里，設置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，鋼橋面鋪裝體量16.4萬平方米。此次黃茅海大橋鋼橋面施工，單次鋪裝面積達26350平方米，長度為1700米，單次鋪裝面積和單次鋪裝最大里程數(shù)雙創(chuàng)世界紀錄。

  三大系統(tǒng)、八個小組，實現(xiàn)精準控制

為全面提升鋼橋面鋪裝質量，項目團隊投入了環(huán)氧瀝青智能鋪裝三大系統(tǒng)，即環(huán)氧富鋅漆智能噴涂系統(tǒng)、環(huán)氧樹脂智能涂刷系統(tǒng)和環(huán)氧樹脂自動稱量投放系統(tǒng)，并持續(xù)進行優(yōu)化升級和改造，大幅提升了施工效率、控制精度和工程質量。

同時，調配經(jīng)驗豐富的鋼橋面鋪裝管理技術人員和施工作業(yè)人員，組建了噴砂除銹組、環(huán)氧樹脂涂布組、環(huán)氧混合料生產(chǎn)組、運輸管理及測溫組、攤鋪組、碾壓組、工作界面清理組、后勤保障及應急綜合組等八大職能小組進行網(wǎng)格化、精細化施工管理，精準控制每一道施工關鍵環(huán)節(jié)，確保施工進度和環(huán)氧瀝青的鋪裝質量，最終優(yōu)質高效地完成了施工任務。

  深化協(xié)同聯(lián)動，強化質量管理

黃茅?？绾Ｍǖ朗┕^(qū)域天氣潮濕多雨、強風、高溫，天氣變化劇烈，為了精準把握有效施工窗口期，項目與氣象臺開展緊密聯(lián)動，對每天的氣溫、濕度、風速、雨量等情況進行嚴密監(jiān)控，實施每小時甚至每半小時的天氣研判，以便更好地安排施工時間，保障施工進度。

  黃茅海跨海通道T10標項目經(jīng)理丁海波介紹：“為了更好地適應惡劣多變的氣候條件及高鹽高溫的環(huán)境，結合現(xiàn)場實際，建設團隊通過開展多次場內(nèi)試拌試鋪和實體試驗段施工，不斷優(yōu)化施工方案，對生產(chǎn)、運輸、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)進行了多次的試驗論證，最終形成最佳的生產(chǎn)配合比、拌和時間、拌和溫度、攤鋪速度及碾壓方式。”

目前，黃茅?？绾Ｍǖ理椖恳堰M入通車沖刺期，機電、房建、交安及其他附屬工程正穩(wěn)步推進，計劃于2024年底前建成通車。

作為《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工建設的跨海通道工程，以及港珠澳大橋的西延線，黃茅?？绾Ｍǖ劳ㄜ嚭髮⒏淖兓浳餮睾５貐^(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一現(xiàn)狀，助力大灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展向粵西輻射，未來將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋、獅子洋通道，共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊骸?/span>