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10月30日，保利長(zhǎng)大參建的南沙至中山高速公路（簡(jiǎn)稱南中高速公路）正式建成通車。

南中高速公路全長(zhǎng)32.4公里，其主線長(zhǎng)21.6公里，連接廣州與中山兩市；萬頃沙支線長(zhǎng)10.8公里，接深中通道。項(xiàng)目建成通車后，從南沙20分鐘內(nèi)可抵達(dá)深圳寶安,15分鐘可至中山城區(qū),三地?cái)y手進(jìn)入“半小時(shí)生活交通圈”，助力粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

保利長(zhǎng)大負(fù)責(zé)南中高速TJ05標(biāo)和LM01標(biāo)的建設(shè)任務(wù)，包含國(guó)內(nèi)第一大跨徑獨(dú)塔整體式鋼箱梁斜拉橋橫門西特大橋、7.42萬平方米鋼橋面鋪裝、萬頃沙服務(wù)區(qū)房建工程等施工內(nèi)容。

在橫門西特大橋建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服大橋超長(zhǎng)樁基、承臺(tái)溫控、超高索塔及大噸位鋼箱梁吊裝等眾多建設(shè)難題，引進(jìn)智能工裝設(shè)備確保施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)樁基Ⅰ類樁100%。同時(shí)，通過優(yōu)化低水化熱混凝土配合比，采用多重降溫及智能溫控系統(tǒng)，有效解決承臺(tái)大體積混凝土溫控的技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)單個(gè)大體積混凝土結(jié)構(gòu)物少頻次澆筑成型。針對(duì)超高索塔施工難題，項(xiàng)目自主研發(fā)變截面傾斜塔柱鋼筋全斷面部品化施工技術(shù)及多功能一體化智能造塔平臺(tái)，縮短工期2個(gè)多月，提升索塔施工安全、品質(zhì)及效率。

面對(duì)技術(shù)、品質(zhì)、智慧及智能建造標(biāo)準(zhǔn)極高的鋼橋面鋪裝挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用國(guó)際領(lǐng)先的鋼橋面鋪裝專用集料工廠，配置“工廠化”移動(dòng)式環(huán)氧富鋅漆自動(dòng)化噴涂車間，引入環(huán)氧樹脂自動(dòng)攪拌、泵送與智能涂刷系統(tǒng)，實(shí)行機(jī)械一體化環(huán)氧瀝青鋪裝作業(yè)，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地完成了雙層熱拌環(huán)氧瀝青混凝土、全厚式環(huán)氧瀝青混凝土、UHPC超韌鋪裝層和環(huán)氧樹脂碎石薄層、澆筑式瀝青混凝土面層等多種復(fù)雜結(jié)構(gòu)的鋪裝任務(wù)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極推動(dòng)高速公路監(jiān)理改革和基礎(chǔ)設(shè)施廊道共享，并引入全過程科技創(chuàng)新咨詢機(jī)制，有效提升了工程建設(shè)的科技含量和管理水平。

同時(shí)，積極打造標(biāo)桿示范型星級(jí)高速公路服務(wù)區(qū)，以“綠美南沙，灣區(qū)門戶”為定位，融合嶺南傳統(tǒng)騎樓與現(xiàn)代建筑，將萬頃沙服務(wù)區(qū)打造成為華南地區(qū)首個(gè)融合交通、旅游、休閑、商務(wù)功能的門戶型服務(wù)區(qū)，為過往司乘人員提供更加便捷、舒適的服務(wù)體驗(yàn)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力“百千萬工程”，助力鄉(xiāng)村振興。