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10月31日，歷經(jīng)26個(gè)小時(shí)的緊張施工，惠增高速土建2標(biāo)東江特大橋3#主墩承臺(tái)順利完成澆筑，即將進(jìn)入塔柱施工階段。

東江特大橋是惠增高速全線先行工程、控制性工程，為雙塔四索面混凝土梁斜拉橋，主塔采用雙菱形塔，其中東塔高123米，西塔高121米，共有2個(gè)主墩、2個(gè)過(guò)渡墩。 

大橋主墩所處江域地質(zhì)條件復(fù)雜，承臺(tái)范圍內(nèi)巖層斜度大、硬度大，建設(shè)周期長(zhǎng)、安全管理要求高。 

為保障承臺(tái)施工質(zhì)量安全，項(xiàng)目成立了技術(shù)攻關(guān)小組，結(jié)合對(duì)東江水位變化、地質(zhì)構(gòu)造情況等勘測(cè)的數(shù)據(jù)，歷經(jīng)多次研究比選，采用“鎖扣鋼管樁圍堰工藝”進(jìn)行施工，即在承臺(tái)施工區(qū)域外插打鎖扣鋼管樁形成止水屏障，抽空內(nèi)部積水，為承臺(tái)鋼筋綁扎、混凝土澆筑和后期養(yǎng)生創(chuàng)造合適的作業(yè)環(huán)境。

東江水面至承臺(tái)底深達(dá)16米，圍堰內(nèi)巖層開(kāi)挖深度最大達(dá)8米，內(nèi)撐結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鑿巖空間受限，開(kāi)挖難度巨大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極開(kāi)展對(duì)標(biāo)交流提升行動(dòng)，結(jié)合施工實(shí)際對(duì)開(kāi)挖炮機(jī)炮頭進(jìn)行“微改造”，最終歷時(shí)3個(gè)月，順利完成巖層鑿除工作，相較于常規(guī)施工方法，效率提升近一倍。

此次施工的3#主墩承臺(tái)需澆筑混凝土高達(dá)4455立方米。澆筑過(guò)程中，項(xiàng)目黨支部積極發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，所屬東江特大橋黨員突擊隊(duì)率先垂范，黨員技術(shù)骨干帶頭提前謀劃，多次召開(kāi)施工專題會(huì)和技術(shù)交底會(huì)，制定了詳細(xì)可靠的專項(xiàng)施工方案；加強(qiáng)澆筑現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)管理，組織帶領(lǐng)技術(shù)、測(cè)量、安全等部門人員24小時(shí)全程旁站調(diào)度，把控各個(gè)環(huán)節(jié)，按標(biāo)準(zhǔn)化施工要求進(jìn)行分層澆筑、振搗、下料，確保了混凝土澆筑的順利完成。

當(dāng)前，東江特大橋2#主墩也已完成第一層承臺(tái)施工，第二層承臺(tái)正在澆筑中，項(xiàng)目另一控制性工程——觀洞隧道已完成洞口工程，4個(gè)洞均在進(jìn)行洞身開(kāi)挖。作為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目，惠增高速項(xiàng)目建成通車后，將成為粵港澳大灣區(qū)新的東西通道，惠州來(lái)往廣州最為快捷的高速通道之一，屆時(shí)從惠州來(lái)往廣州車程將縮短約30分鐘。