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8月6日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁順利吊裝到位，由廣東省長大公路工程有限公司承建的廣東境內(nèi)跨越西江流域最大跨徑懸索橋——清云高速公路西江特大橋順利合龍，標(biāo)志著大橋建設(shè)全面進入橋面及其附屬工程建設(shè)階段，為清云高速2019年建成通車創(chuàng)造了有利條件,為德慶、云安兩岸往來告別擺渡時代提供有力的保障。

采用設(shè)計施工總承包模式建設(shè)懸索橋  優(yōu)勢凸顯

西江特大橋是清云高速規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、技術(shù)難度最高的工程，是全國首例采用設(shè)計施工總承包建設(shè)管理的懸索橋。設(shè)計施工總承包管理模式下，設(shè)計帶動施工、施工驅(qū)動設(shè)計，最大限度減少了費用大幅波動對參建各方的影響，較以往的模式而言，更能全面把控整個項目的質(zhì)量、安全、工期、造價和效益。

西江特大橋全長1668米，主橋為邊跨202米（清遠側(cè)）+主跨738米的雙塔雙跨吊懸索橋。其中主橋北錨碇地連墻深度最深達57米，深基坑填芯大體積砼施工難度大，單次砼澆筑方量5000方以上多達15次；主塔高度達156米，引橋薄壁墩身數(shù)量大、高度達62米，施工安全、質(zhì)量控制要求高。

為此，項目部充分利用長大公司已有的設(shè)備和材料，結(jié)合公司成熟的施工工法、先進的科技創(chuàng)新等技術(shù)成果，以機械化、精細(xì)化施工為抓手，加強班組管理和現(xiàn)場巡查，落實安全技術(shù)交底工作，保障高質(zhì)量、零風(fēng)險完成工程建設(shè)。

創(chuàng)新施工管理 打造高品質(zhì)橋梁工程

項目貫徹落實“全生命周期”理念，創(chuàng)新施工技術(shù)、管理舉措，全力打造高品質(zhì)橋梁工程。

項目積極落實安全、生態(tài)施工理念，創(chuàng)新性地提出將錨錠置于路面以上、車輛從錨體中通過的“通道錨”設(shè)計。“通道錨”設(shè)計使整個錨錠基底上抬，避免了深基坑開挖，與傳統(tǒng)錨碇相比減少挖方約9萬方，減少了對環(huán)境的破壞，施工過程安全性更高。

項目積極引進先進施工技術(shù)保障工程質(zhì)量，采用了全國首例全橋頂板U肋內(nèi)焊技術(shù)、鋼箱梁引入U肋機器人自動內(nèi)焊技術(shù)，大幅提高橋面板焊趾處抗疲勞性能，降低橋梁壽命周期內(nèi)的維護成本。

項目創(chuàng)新引用智能索技術(shù)傳送大數(shù)據(jù)，在大橋運營階段可以將探測到的吊索或主纜上的荷載和溫度變化，實現(xiàn)索力在線監(jiān)測，為營運期間的大橋維護提供可靠的數(shù)據(jù)支撐。

2019年通車，德慶、云安兩岸將告別擺渡時代

清云高速公路是廣東省高速公路網(wǎng)“第二橫”——汕頭至湛江高速公路的重要組成部分，對促進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)意義重大。西江特大橋鋼箱梁的合龍，意味著清云高速公路全線貫通的一個關(guān)鍵控制節(jié)點已完成，為2019年清云高速公路建成通車奠定堅實的基礎(chǔ)。

另外，西江特大橋南岸連通云安區(qū)，北岸臨近德慶縣龍母廟，兩邊人貨物歷來交流頻繁，但較快捷的方式卻是早已過時的擺渡。到明年西江特大橋建成通車后，德慶、云安之間的交往將進入“高速時代”。