10月23日,港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行,習(xí)近平總書記出席儀式并宣布大橋正式開通,這座由中國制造、廣東長(zhǎng)大參與建設(shè),被譽(yù)為世界奇跡工程,世界最長(zhǎng)的跨海大橋,將在10月24日上午9點(diǎn)正式通車運(yùn)營。
粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的“加速器”
港珠澳大橋位于珠江口伶仃洋海域,全長(zhǎng)55公里,集橋、島、隧于一體,包括約12公里長(zhǎng)香港連接線、約13公里長(zhǎng)珠海接線及約30公里長(zhǎng)的主橋,是世界總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋。
作為“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程,港珠澳大橋其功能主要是解決三地之間的陸路客貨運(yùn)輸要求,建立跨越粵、港、澳三地并連接珠江東西兩岸的陸路運(yùn)輸新通道,是粵港澳大灣區(qū)加速成為世界級(jí)灣區(qū)最重要的“連接器”。
廣東長(zhǎng)大鐵軍匠心鑄造超級(jí)工程
在港珠澳大橋項(xiàng)目建設(shè)中,長(zhǎng)大公司承擔(dān)了橋梁工程CB04標(biāo)段以及鋼橋面鋪裝工程CB07標(biāo)段的建設(shè)任務(wù),建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮“善打硬仗、敢于勝利”的鐵軍精神,堅(jiān)持自主創(chuàng)新、科學(xué)施工,以精益求精匠心追求鑄造優(yōu)質(zhì)工程。
港珠澳大橋橋梁工程CB04標(biāo)段全長(zhǎng)7.154km,包括通航孔橋(江海直達(dá)船)及深水區(qū)非通航橋兩部分,施工區(qū)域水文條件復(fù)雜、穿越中華白海豚保護(hù)區(qū),又處于珠江航運(yùn)最繁忙區(qū)段,施工難度世界罕見。長(zhǎng)大CB04標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷時(shí)整整四年1400多個(gè)日夜,用專注、堅(jiān)守和擔(dān)當(dāng),突破一系列難題,實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)樁基高精度沉樁成孔、超大墩臺(tái)獨(dú)立構(gòu)件一次性澆筑成型、深埋式預(yù)制墩臺(tái)止水作業(yè)、超重異性鋼塔空中轉(zhuǎn)體和精準(zhǔn)到位、超重鋼箱梁抬吊協(xié)同管控等施工奇跡。面對(duì)全新深海施工課題,長(zhǎng)大人不辱使命,成功創(chuàng)新運(yùn)用了“分離式膠囊柔性止水工法”,為國內(nèi)及行內(nèi)首創(chuàng)。
港珠澳大橋橋面鋪裝面積達(dá)70萬㎡,廣東長(zhǎng)大承建的鋪裝面積42萬㎡,單體橋面鋪裝規(guī)模世界第一。面對(duì)超級(jí)工程鋪裝的超級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、超級(jí)體量、超級(jí)效率、超級(jí)質(zhì)量等要求,長(zhǎng)大CB07標(biāo)鋼橋面鋪裝團(tuán)隊(duì)矢志不渝追求卓越,在國內(nèi)首次成功采用“GMA澆筑式瀝青”施工技術(shù),滿足了港珠澳大橋鋼橋面鋪裝瀝青混凝土15年使用壽命標(biāo)準(zhǔn)的要求;跨界創(chuàng)新建立中山集料加工廠,借鑒精細(xì)化工和食品加工行業(yè)的生產(chǎn)篩分工藝生產(chǎn)大橋鋪裝所需集料,填補(bǔ)了國內(nèi)高精尖集料加工廠的空白;圍繞提高工程效率和整體質(zhì)量目標(biāo),研發(fā)采用了“邊帶攤鋪機(jī)”,曾經(jīng)被參與大橋建設(shè)顧問的瑞士專家譽(yù)為“攤鋪機(jī)里的法拉利”。