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深中通道伶仃洋大橋第二個(gè)巨型鋼套箱順利完成吊裝 于 2019年12月25日 發(fā)布 點(diǎn)擊數(shù):

12月23日,保利長大承建的深中通道伶仃洋大橋西索塔第二個(gè)巨型鋼套箱順利完成吊裝。至此,兩個(gè)千鈞重器牢牢扎根伶仃洋海域,成為西索塔建設(shè)的堅(jiān)固堡壘。

 

 

伶仃洋大橋西索塔承臺(tái)共有2個(gè)鋼套箱,采用雙壁有底設(shè)計(jì),單個(gè)承臺(tái)套箱高17.6米、厚度2.5米、外徑為41.1米、重1800噸,相當(dāng)于6層樓高、2個(gè)籃球場大小。鋼套箱不僅能夠?qū)崿F(xiàn)海上施工陸域化,還能有效防止海水對(duì)承臺(tái)的侵蝕,提高橋梁的耐久性。其次,鋼套箱作為橋梁永久防撞設(shè)施,可以最大限度地降低船舶對(duì)橋墩的損傷,為大橋后期運(yùn)營提供了良好的安全保障。

 

 

此次下放的鋼套箱為西索塔最后一個(gè)鋼套箱,采用3200噸起重船“長大海升號(hào)”整體吊裝。據(jù)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)卓錦蘭介紹,11月6日首個(gè)鋼套箱成功吊裝之后,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn),通過優(yōu)化施工方案,強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控,克服了海域施工潮汐變化和船舶通航等不利因素影響,第二個(gè)鋼套箱吊裝成功僅用不到48小時(shí);通過精心控制細(xì)節(jié),嚴(yán)控質(zhì)量與安全,鋼套箱最大平面偏差控制在10毫米之內(nèi),高程偏差控制在4毫米以內(nèi),與28根群樁基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)了完美結(jié)合。