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12月14日，中國建筑行業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布2020～2021年度中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國家優(yōu)質(zhì)工程）獲獎(jiǎng)名單，保利長大工程有限公司承建的浙江臺(tái)州灣大橋及接線工程位列其中。繼摘得2020~2021年度“李春獎(jiǎng)”后，項(xiàng)目取得的又一重大榮譽(yù)。

中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國家優(yōu)質(zhì)工程），是由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部指導(dǎo)、中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)實(shí)施評(píng)選的獎(jiǎng)項(xiàng)，是中國建筑行業(yè)工程質(zhì)量的最高榮譽(yù)，授予創(chuàng)建出一流工程的企業(yè)。

浙江臺(tái)州灣大橋及接線工程于2014年11月28日動(dòng)工興建，于2018年5月23日全線貫通，2019年1月16日通車運(yùn)營。保利長大承建了臺(tái)州灣大橋及接線工程TS09標(biāo)、TS15標(biāo)。 

其中，TS09標(biāo)臺(tái)州灣跨海特大橋全長4038米，為項(xiàng)目控制性工程，主橋?yàn)殡p塔雙索面疊合梁斜拉橋，主塔高172米，主跨達(dá)488米，主塔高度和主跨長度均為目前臺(tái)州市所有跨江橋梁之最。

臺(tái)州灣大橋橋梁主墩共有64根超長超深大直徑嵌巖樁，平均樁長達(dá)145米，最長樁深達(dá)158米，為國內(nèi)橋梁施工之最，被譽(yù)為“中華第一樁”。

建設(shè)期間，保利長大項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)揮在超長大直徑樁基施工經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)勢，選用性能優(yōu)異、扭矩大、轉(zhuǎn)速較快的ZJD4000型液壓反循環(huán)鉆機(jī)，并對(duì)鉆頭構(gòu)造、護(hù)壁泥漿參數(shù)、通風(fēng)管配置等進(jìn)行針對(duì)性研發(fā)優(yōu)化后，成孔時(shí)間由35天縮短到20天，比原計(jì)劃提前30天完成了主墩樁基施工。

為攻克鋼混疊合梁斜拉橋梁段對(duì)稱懸臂吊裝過程中，被吊梁段和已拼梁段出現(xiàn)“不匹配變形值”導(dǎo)致不能完全精確對(duì)接的難題，項(xiàng)目研發(fā)并采用了“提前掛索法”“濕接縫分塊”“滯后澆筑”等施工工藝，最終橋梁主跨達(dá)到高差3毫米、軸線偏位4毫米的中跨合龍精度，真正實(shí)現(xiàn)了以“毫米級(jí)”控制打造百年品質(zhì)工程的目標(biāo)。

此外，保利長大承建的TS15標(biāo)工程全長6.45公里，在建設(shè)中成功打造了燕山隧道標(biāo)準(zhǔn)化施工樣板工程，成為全線標(biāo)桿，先后接受多批次近千人的觀摩交流。項(xiàng)目部獲評(píng)浙江省總工會(huì)“工人先鋒號(hào)”的榮譽(yù)稱號(hào)，燕山隧道班組獲沿海高速首批“美麗班組”稱號(hào)。