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2月7日，保利長大深汕西高速改擴建TJ10標施工現場，在長92米、寬13米，重達580余噸的樁梁一體智能造橋機上，施工員在操作艙內通過信息控制平臺操作，便輕易地通過天車把長約16米、重約41噸的預制梁板精準架在了支座上，至此，該智能造橋機完成了首跨橋梁施工建造。

這是全球首臺樁梁一體智能造橋機，它的研發(fā)應用，實現了從預制管樁基礎、橋墩、蓋梁到預制梁板的純裝配化施工，創(chuàng)造了工廠化預制、精益化管理、模塊化拼裝、智能化架設的新型路橋施工模式。

空中“搭積木”，效率提升3倍 

樁梁一體智能造橋機由保利長大深汕西改擴建項目自主研發(fā)，主要應用于項目梅隴特大橋建設。 

相對于以往需要現澆樁基礎，以及橋梁施工要依賴施工便道或棧橋的傳統(tǒng)做法，智能造橋機可以就地實現橋梁各結構件及樁基礎的全部施工，為打設樁基礎預制管樁，拼裝預制橋墩、蓋梁，架設預制梁板提供了全套“空中”服務及平臺。

該機器還可以同時提供4孔作業(yè)面，打破了以往只能單孔作業(yè)面施工的局限性，實現了樁基礎、橋梁下構、梁板架設等多個工作面協(xié)同作業(yè)，是真正意義上的一體化橋梁施工設備。 

相較于傳統(tǒng)單跨橋梁施工，應用智能造橋機效率提高了至少3倍以上，還大大減少了搭設、拆除棧橋的建設成本。

造橋“不含糊”，“北斗”定位提高精度 

為確保智能造橋機的順利研發(fā)，項目多次召集業(yè)內專家對設計方案進行充分的調研和論證，最終決定在造橋機中應用北斗-GNSS打樁定位系統(tǒng)，自動采集預制管樁施工時的經緯度、總錘擊數、提錘高度等數據，同時還能智能修正數據，避免了人工測量產生的誤差，有效提高精度。

項目還在打樁機上安裝了激光測距儀和垂直度檢測儀，以便根據數據及時調整打樁機姿態(tài)，確保樁架設備的垂直度和穩(wěn)定性，讓樁基礎更加安全穩(wěn)固。 

為精確展示施工進度、預警處置安全隱患，項目應用了可視化模型展示、橋機可視操控、安全管控及信息化管理等智能化管理方式，對設備進行有效維護，同時精準記錄生產、質量、安全等信息。 

施工“不打擾”，守護生態(tài)家園 

樁梁一體智能造橋機參與建設的梅隴特大橋，地處汕尾市海豐縣梅隴農場旁，臨近廣東海豐鳥類省級自然保護區(qū)。 

為貫徹落實“雙碳”戰(zhàn)略，堅定不移地走“生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳”發(fā)展道路，項目研發(fā)的樁梁一體智能造橋機采用“工廠化預制、機械化拼裝”的模式，在施工過程中無需修筑施工便道，不占線外用地，不需要對便道進行硬化處理，避免了對鳥類棲息地的植被破壞。

深汕西高速改擴建項目起于汕尾市陸豐，終于深圳市龍崗區(qū)，全長約146公里，是目前廣東省投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，全線按照雙向8車道高速公路標準進行改擴建。項目建成通車后，將進一步完善粵港澳大灣區(qū)交通基礎設施，助力深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)和全省“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的形成。