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2022年是武深聯(lián)絡線TJ1標的大干快上年。為加快荷花特長隧道的施工掘進，保利長大武深高速TJ1標項目“邀請”了一臺三臂三吊籃三抓手的“變形金剛”參與隧道掘進施工。

這個“變形金剛”是一種集拱架安裝、欠挖處理、錨桿安裝、鋼筋網片安裝等多功能、多用途于一體的新型智能拱架一體化臺車，為保利長大目前在建工程項目首次引用。 

同一斷面多節(jié)段施工工效提升50% 

該臺車獨有的三臂三吊籃三抓手結構，可以快速高效地實現拱架安裝相關高空作業(yè)。臺車臂架系統(tǒng)可以前后滑移，整個臺車在洞內只需將臂架滑移到前端即可施工，滿足隧道不同斷面施工要求。

臺車擁有的3個臂架可同時抓取和安裝鋼拱架，同時每個臂架系統(tǒng)可以沿車身獨立滑移“變換形態(tài)”，且互不干擾，運輸方便，轉場快捷。而工人們僅需在安全籃內固定螺栓，協(xié)助穩(wěn)固拱架。

此外，臺車的抓手前端配備破碎鎬，可快速處理欠挖，無需額外采用挖機或者電鎬處理。與傳統(tǒng)的人工配合挖機、鏟車立架的工藝相比，施工效率提升了50%。

作業(yè)人員減少50%安全系數提升1倍 

為確保安全施工，由項目安全部門開展工人安全培訓、設備部門開展設備實操技能培訓的雙項“組合拳”。“組合拳”將隧道施工的安全防范措施、設備的操作注意事項和檢查維修保養(yǎng)等內容相結合，落實“檢驗不合格不進洞”的作業(yè)要求，降低安全風險。

在處理欠挖時，工人通過遙桿即可操作設備進行處置，避免了工人、挖機暴露在掌子面之下，進一步增加了施工的安全性。“現階段，該設備主要用于荷花特長隧道進口左、右洞拱架安裝，掌子面的立架工人由原來的8人縮減至4人，作業(yè)工人數量減少一半，安全系數提高1倍。”武深聯(lián)絡線TJ1標現場施工人員介紹到。

    荷花隧道是武深聯(lián)絡線施工建設的控制性工程，長約3100余米，進口端采用洞口分離式設計，實行雙向開挖掘進模式施工。 

截至目前，荷花特長隧道累計開挖1726米，占工程總量的27.3%，隧道預計2023年6月份完成貫通。