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日前，中國(guó)公路學(xué)會(huì)公布第三屆全國(guó)公路“微創(chuàng)新”大賽表彰決定，保利長(zhǎng)大10項(xiàng)成果榜上有名，喜摘1金3銀6銅。精益管理創(chuàng)新賦能，一起看看保利長(zhǎng)大那些“摘金奪銀”的“微創(chuàng)新”成果。

一種快速化環(huán)形梁板生產(chǎn)技術(shù)

該技術(shù)攻克了傳統(tǒng)造橋技術(shù)梁場(chǎng)占地面積需求大、預(yù)制構(gòu)件生產(chǎn)管理難度大等問題，降低人工及機(jī)械設(shè)備投入的同時(shí)，大幅提高生產(chǎn)效率，單片雙T梁的生產(chǎn)時(shí)間由傳統(tǒng)7天提升到37個(gè)小時(shí)就可完成，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化減人、自動(dòng)化替人”的目的，有效促進(jìn)大型預(yù)制構(gòu)件集中化生產(chǎn)、流水化作業(yè)。

保利長(zhǎng)大先后在京德高速ZT9標(biāo)、湛江環(huán)城高速TJ3標(biāo)、深汕西高速改擴(kuò)建TJ10標(biāo)等項(xiàng)目中創(chuàng)新實(shí)施及推廣運(yùn)用，取得較好的施工效益。 

一種大型預(yù)制構(gòu)件整體式無人振搗施工技術(shù)

該技術(shù)為保利長(zhǎng)大深汕西高速改擴(kuò)建TJ10標(biāo)在全國(guó)首創(chuàng)，解決了傳統(tǒng)振搗工藝振搗功效低，工期長(zhǎng)等問題。同一片雙T梁的澆筑振搗，應(yīng)用常規(guī)振搗技術(shù)需要5個(gè)人花2小時(shí)才能完成，而現(xiàn)在應(yīng)用無人振搗施工技術(shù)后只需3個(gè)人1小時(shí)，在降低人工成本的同時(shí)又能雙倍提升效率，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)又快又好發(fā)展。

曲線獨(dú)柱智能液壓爬模成套技術(shù)

該技術(shù)主要應(yīng)用于黃茅海大橋塔柱施工，單次爬升高度6米，時(shí)間均能控制在1.5—2小時(shí)之內(nèi)，是常規(guī)的液壓爬模爬升施工效率的3倍。

針對(duì)大橋塔柱曲線變化的特性，采用了適應(yīng)性更強(qiáng)的木模板及三軸數(shù)控機(jī)床，能大大縮短模板改裝工期，有利于變截面曲線獨(dú)柱塔施工的降本增效。

此外，通過控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)，模板爬升過程中，每個(gè)獨(dú)立的模板單元同步提升，操作人員大量減少，成本降低的同時(shí)，施工安全性得到進(jìn)一步提升。

WBA 水下玻纖套筒加固系統(tǒng)加固樁基的應(yīng)用 

傳統(tǒng)上對(duì)各種腐蝕的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)、碼頭樁基和橋墩柱等的修復(fù)和加固防護(hù)，以及對(duì)新建結(jié)構(gòu)的預(yù)先防護(hù)，只能用和原建筑使用的相同材料。同時(shí)，傳統(tǒng)修復(fù)維修周期短，未來可能面臨多次維修，且維修費(fèi)用高昂。

保利長(zhǎng)大依托九江大橋維修工程，在大橋加固修復(fù)中選用了高強(qiáng)度的環(huán)氧灌漿料和高強(qiáng)防腐蝕玻纖套筒，該材料對(duì)所有類型的墩柱修復(fù)都有效，且無需昂貴的排水作業(yè)，就可實(shí)現(xiàn)通車狀態(tài)施工，同時(shí)防腐性能好，能有效預(yù)防未來結(jié)構(gòu)破壞，只需一次性投入，就可避免長(zhǎng)期維護(hù)。

無輔助主動(dòng)式吸泥工藝

該技術(shù)主要應(yīng)用于保利長(zhǎng)大黃茅?？绾Ｍǖ?/font>T5合同段項(xiàng)目引橋鋼圍堰清淤作業(yè)，相比于傳統(tǒng)的鋼圍堰吸泥工藝，更為經(jīng)濟(jì)、安全、便利。一方面，無輔助主動(dòng)式吸泥工藝減少了人工與設(shè)備的投入，僅需一名設(shè)備操作手和一名副手即可完成作業(yè)，且無需起重設(shè)備配合作業(yè)；另一方面，挖斗和吸泥泵的便攜裝配可同時(shí)滿足挖泥和吸泥兩種作業(yè)需求。該工藝在降低人工及機(jī)械成本的同時(shí)，降低了作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，并極大地提高了鋼圍堰清淤效率。