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今年端午假期，保利長大深汕西高速改擴(kuò)建TJ10標(biāo)施工現(xiàn)場依舊熱火朝天，現(xiàn)場施工員卯足干勁，各式智能化的機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不停。

端午節(jié)當(dāng)天，施工現(xiàn)場迎來重大突破，項(xiàng)目研發(fā)的第三臺樁梁一體智能造橋機(jī)正式投入到施工建設(shè)中，助力深汕西改擴(kuò)建工程開啟“加速模式”。 

深汕西高速改擴(kuò)建工程是目前廣東省投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路項(xiàng)目。保利長大承建全線關(guān)鍵性工程TJ10標(biāo)段，通過科技創(chuàng)新、精益管理等舉措，鍛造高質(zhì)量工程項(xiàng)目。

保利長大在深汕西改擴(kuò)建工程項(xiàng)目共投入三臺樁梁一體智能造橋機(jī)，采用“工廠化預(yù)制、機(jī)械化拼裝”的模式，在施工過程中避免修筑施工便道，不占線外用地，節(jié)約了二分之一的施工用地，減少了近4公里棧橋便道投入。施工人員不需要對便道進(jìn)行硬化處理，所有構(gòu)件均在前場預(yù)制后再運(yùn)往施工現(xiàn)場，不折不扣地落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)。 

以往傳統(tǒng)單跨橋梁施工需要20天才能完成，現(xiàn)僅需5天就能完成；傳統(tǒng)的施工方法在進(jìn)行打樁時是不能進(jìn)行蓋梁與梁板作業(yè)的，而樁梁一體智能造橋機(jī)則解決了此問題，不但能做到集成施工并能做到24小時不停工。目前，該設(shè)備已申請8項(xiàng)國家發(fā)明專利，促使橋梁建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。 

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄧文豪介紹，除了樁梁一體智能造橋機(jī)外，項(xiàng)目研發(fā)的快速化環(huán)形梁板生產(chǎn)技術(shù)也獲得了中國公路學(xué)會第三屆全國公路“微創(chuàng)新”大賽金獎，大型預(yù)制構(gòu)件整體式無人振搗施工技獲大賽銀獎，項(xiàng)目將進(jìn)一步利用科技研發(fā)的“策源地”優(yōu)勢，打造高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目“樣板工程”。

深汕西高速全長約146千米，全線按照雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建。項(xiàng)目建成通車后將推動深汕特別合作區(qū)及粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，完善粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力廣東“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的形成。