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黃茅海大橋采用三塔斜拉橋設(shè)計，主跨徑2×720米，中塔高264米，西塔高255米，全橋建成后將成為世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。 

大橋主塔分下、中、上塔柱和塔冠4個施工段，創(chuàng)新采用纖腰型獨柱式形式，形如廣州塔“小蠻腰”。  

步入中塔柱施工后，項目部及時梳理總結(jié)施工工藝，創(chuàng)新將鋼筋施工由原有的在空中散綁施工轉(zhuǎn)換成部品鋼筋整體吊裝施工。 

“通過工藝創(chuàng)新，降低安全風(fēng)險的同時，主塔每節(jié)鋼筋安裝時間由4天縮短至1天，實現(xiàn)了施工速度的再提升”，項目副經(jīng)理高駿介紹。

國慶期間，保利長大800余名建設(shè)者堅守黃茅海大橋施工一線，抓安全、保質(zhì)量、搶進度，主塔不斷“刷新”高度，預(yù)計2023年實現(xiàn)兩座主塔封頂，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。

長深高速擴建T6標首件樁基澆筑完成

10月3日上午，保利長大長深擴建T6標段樁基首件澆筑任務(wù)順利完成，主體工程建設(shè)正式拉開帷幕。 

首根樁基位于北乾2#小橋，因橋臺位置存在部分泥沙，現(xiàn)場邊坡采用了鋼板樁進行支護。項目落實現(xiàn)場安全文明施工要求，優(yōu)先采用旋挖鉆進行施工。

項目嚴格落實施工技術(shù)規(guī)范要求，保證樁基垂直度、混凝土配合比、鋼筋籠質(zhì)量等各項指標符合標準；嚴格把控樁基清孔后的各項泥漿指標檢測分析、吊裝鋼筋籠、灌注混凝土等工序，確保高標準完成施工。

澆筑過程中，項目積極克服高溫天氣、作業(yè)環(huán)境惡劣等影響，技術(shù)人員嚴控導(dǎo)管埋深、混凝土塌落度等技術(shù)參數(shù)，確保樁基質(zhì)量達到規(guī)范要求。 

此次首件樁基成功澆筑，為項目建設(shè)注入一劑“強心針”。項目部將搶抓旱季黃金工期，嚴把安全質(zhì)量，全力以赴，加快施工進度，確保完成各項既定任務(wù)目標。