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10月23日，保利長大承建的湛江環(huán)城高速南三島大橋中跨段順利合龍，大橋南北塔成功實現(xiàn)跨海精準“牽手”。 

上午10時30分，最后一方混凝土成功完成澆筑，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，梁段線形誤差在調(diào)整前控制在了毫米級，合龍精度遠超規(guī)范標準。

湛江環(huán)城高速南三島大橋是廣東省重點工程項目，全長3043米，主橋為雙塔雙索面斜拉橋，長562米，其中主跨300米。 

南三島大橋南引橋側(cè)（含南塔）由保利長大負責施工， 共三個合龍段，合龍順序為邊跨合龍（兩端）、中跨合龍共兩個階段，此前南側(cè)邊跨施工已于今年6月份實現(xiàn)合龍。 

南三島大橋地處湛江市東南海岸線，受臺風、雷暴、高溫、強對流等惡劣天氣影響，海上施工安全風險系數(shù)較高，海洋環(huán)境對工程質(zhì)量也有更高的要求。

項目積極引入新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備，通過建設預制梁環(huán)形生產(chǎn)線、鋼筋智能加工廠，引入焊接機器人、超聲波橋隧攤鋪機等先進設備，人員投入減少30%，施工效率提升近兩倍，大幅提升安全管理水平。項目曾獲評全省在建高速質(zhì)量安全綜合檢查施工單位組第一名。 

針對施工中遇到的重難點，項目團隊還結(jié)合建設實際，積極展開科研攻關，攻克大體積混凝土澆筑、深水樁基、掛籃施工等一系列難題，獨辟蹊徑地將邊跨懸臂澆筑變更為落地支架施工，縮減工期近2個月以上。

同時推進多項關鍵技術(shù)的課題研究，通過新技術(shù)的有效加持，進一步保障了大橋施工的安全高效和工程品質(zhì)。“項目當前有13項技術(shù)工藝在申報國家專利授權(quán)，將進一步做好施工技術(shù)創(chuàng)新與總結(jié)工作，努力形成可復制可推廣的建設經(jīng)驗”，保利長大湛江環(huán)城高速TJ3標常務項目副經(jīng)理閆化堂介紹。 

南三島大橋計劃于2023年底建成通車，屆時當?shù)鼐用癯鋈雿u時長將由45分鐘縮短至15分鐘，對優(yōu)化湛江市“三環(huán)四通”大交通格局，提升城市通行能力和服務水平，助力“東進”發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。