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“報告指揮長，伶仃洋大橋最后一片梁段安裝完畢。”

4月28日上午9時37分，隨著保利長大深中通道S05標副總工程師吳育劍的報告聲落下，宣告國家重大工程深中通道伶仃洋大橋正式合龍，這也意味著深中通道項目橋梁工程實現(xiàn)全線合龍。

廣東省交通運輸廳副廳長黃成造，廣東省交通集團董事長鄧小華、副總經(jīng)理童德功，廣東省建設(shè)公司董事長王康臣，保利長大總經(jīng)理王成皿等領(lǐng)導(dǎo)參加合龍儀式。

深中通道全長約24公里，處在粵港澳大灣區(qū)“A”字型交通主骨架最關(guān)鍵一橫，是世界罕見的集海底鋼殼沉管隧道、海中超大跨徑橋梁、深水人工島、水下樞紐互通于一體的超級集群工程。 

保利長大承建深中通道S05、S08、S12和S15等4個標段。其中，S05標包含伶仃洋大橋主橋西塔、西錨碇、下游側(cè)主纜架設(shè)、鋼箱梁安裝、西泄洪區(qū)非通航孔橋等；S08標包含E24至E32共9節(jié)海底隧道沉管管節(jié)的預(yù)制、浮運、沉放安裝、管內(nèi)施工作業(yè)等；S12標主要負責實施S08標沉管浮運航道基建疏浚，以及K0-100~K18+534.423范圍全線維護性清淤施工等；S15標包含伶仃洋大橋、中山大橋以及引橋泄洪區(qū)鋼箱梁鋼橋面鋪裝等。

深中通道伶仃洋大橋。

深中通道海底鋼殼沉管隧道施工。

深中通道鋼橋面鋪裝施工。

深中通道項目橋梁工程長約17公里，包括伶仃洋大橋和中山大橋及非通航孔橋等。今日合龍的伶仃洋大橋為項目關(guān)鍵控制性工程之一，主跨1666米，主塔高270米，相當于90層樓高，通航凈空高度為76.5米，位居世界前列。 

從2018年9月，伶仃洋大橋第一根主墩樁基開鉆，到2021年7月，大橋主塔封頂，雙塔矗立伶仃洋，再到今日合龍，項目建設(shè)者堅守海面平臺1800個日夜，克服了全海上作業(yè)、建設(shè)條件復(fù)雜、16個臺風(fēng)等諸多不利條件，讓伶仃洋大橋巍然矗立于海天之間。 

“從2018年開工以來，我們節(jié)假日都堅守崗位不停工，不斷優(yōu)化施工組織，創(chuàng)新錨碇筑島、高空超大方量橫梁混凝土澆筑、高精度標尺索股+索股抑振架+信息化量測系統(tǒng)+傳統(tǒng)法輔助工藝架設(shè)等施工工藝，在珠江口開闊水域、強臺風(fēng)頻發(fā)區(qū)架橋筑路，確保如期完成節(jié)點任務(wù)。”剛剛榮獲全國五一勞動獎?wù)碌谋＠L大深中通道項目部經(jīng)理吳聰介紹。 

伶仃洋大橋合龍后，橋梁工程將全面開展橋面鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工，向2024年建成通車發(fā)起沖刺。

深中通道建成通車后，將與虎門大橋、南沙大橋、廣深高速、廣珠東線、廣珠西線等通道一起，將粵港澳大灣區(qū)城市群串珠成鏈，構(gòu)建大灣區(qū)一小時經(jīng)濟圈新格局，進一步推動珠江兩岸人流、物流、資金流、信息流的互聯(lián)互通，也將為珠江東西兩岸提供更多的合作空間、發(fā)展空間、想象空間。