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春來(lái)潮涌東風(fēng)勁，揚(yáng)帆奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。 

4月28日，粵港澳大灣區(qū)“超級(jí)工程”建設(shè)傳來(lái)捷報(bào)，由保利長(zhǎng)大獅子洋通道T9合同段施工的獅子洋大橋東主塔首根樁基澆筑完成，項(xiàng)目建設(shè)正式邁入主塔基礎(chǔ)全面施工階段。

獅子洋通道項(xiàng)目位于南沙大橋和虎門大橋之間，獅子洋大橋作為項(xiàng)目控制性工程，建成后將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模”5項(xiàng)世界第一。 

保利長(zhǎng)大負(fù)責(zé)建設(shè)獅子洋大橋東主塔、東錨碇、東高墩引橋等。其中，獅子洋大橋樁基為嵌巖樁，樁徑3米，平均樁長(zhǎng)50米，樁基進(jìn)入微風(fēng)化巖層，砂巖夾層存在45度斜面巖，容易造成垂直度偏差，成孔成樁質(zhì)量控制難度大。 

為圓滿完成首根樁基EY-17施工，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)多次召開(kāi)方案討論會(huì)，認(rèn)真總結(jié)公司已建特大橋樁基經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化施工工藝、最終確定最優(yōu)方案。

“我們通過(guò)使用牙輪筒鉆低速慢進(jìn)引孔，同步觀察鉆機(jī)儀表參數(shù)，交替使用下導(dǎo)正截齒筒鉆和撈砂斗撈到設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高，并采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，成功解決了樁基鉆進(jìn)效率低下、成孔垂直度難以控制等問(wèn)題，確保主墩首根樁基順利開(kāi)鉆，為后續(xù)樁基施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”保利長(zhǎng)大獅子洋通道T9合同段技術(shù)負(fù)責(zé)人匡一成介紹道。 

值得一提的是，樁基施工現(xiàn)場(chǎng)臨近獅子洋水域，首樁施工過(guò)程中，為避免污染水域，項(xiàng)目在樁基施工周圍設(shè)置網(wǎng)格化水溝與集中式泥漿池，將鉆孔過(guò)程中的泥漿多向引導(dǎo)，集中收集，確保泥漿循環(huán)使用，實(shí)現(xiàn)泥漿零排放的同時(shí)降本增效。 

自2月10日勞動(dòng)競(jìng)賽召開(kāi)以來(lái)，項(xiàng)目部以“亮劍出鞘”之勢(shì)迅速進(jìn)入大干熱潮，領(lǐng)跑全線率先完成項(xiàng)目駐地、鋼筋集中加工廠、混凝土配送中心等“三集中”大臨工程高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高效確保人、機(jī)、材和技術(shù)力量緊密跟進(jìn)，為主體工程實(shí)質(zhì)性開(kāi)工夯實(shí)了基礎(chǔ)。

“為保證首樁按期順利施工，項(xiàng)目部周密部署、倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，錨定競(jìng)賽節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，制定網(wǎng)格化管理制度，實(shí)行跟班作業(yè)模式，全面深入一線進(jìn)行安全管控、質(zhì)量管控、進(jìn)度管控。”T9合同段項(xiàng)目副經(jīng)理任亮亮介紹道。 

同時(shí)，項(xiàng)目以生產(chǎn)調(diào)度會(huì)為抓手，每日詳細(xì)梳理任務(wù)清單，針對(duì)清單制定工作計(jì)劃，任務(wù)到人、目標(biāo)到人、責(zé)任到人，最終提前完成勞動(dòng)競(jìng)賽目標(biāo)，保持優(yōu)勢(shì)高質(zhì)量進(jìn)行樁基施工。