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5月8日，保利長大承建的陽江港特大橋主墩下橫梁順利完成澆筑，大橋主塔施工將步入鋼混結合段施工關鍵階段。 

陽江港特大橋全長4.8公里，是陽江市首座單塔雙索面斜拉橋。主橋采用255米+255米獨塔雙索面斜拉橋結構設計，塔柱總高158.7米，約相當于53層樓高，建成后將成為當?shù)乜绾Ｗ铋L、高度最高、跨徑最大的橋梁。

其中，主塔下橫梁相當于大橋的“肩膀”，用于支撐起橋面和未來橋上過往的車輛，“肩膀”結不結實是橋梁建設的重要節(jié)點。 

此次完成澆筑的下橫梁長33.7米，中部高6.5米，根部高8米，采用預應力鋼筋混凝土結構,累計采用C55高性能海工混凝土1770立方米，約相當于2/3個標準動車組的體積。

混凝土均勻是“肩膀”下橫梁施工關鍵點，而保障混凝土工作性能更是重中之重。項目通過召開技術研討會，歷經多次混凝土配合比優(yōu)化、試拌，通過調整集料粒徑、外加劑摻量、各類膠凝材料比例等措施不斷優(yōu)化混凝土性能，最終達到了較為理想的澆筑效果。 

“項目團隊在橫梁倒角處支架創(chuàng)新使用定制異形貝雷片，同時將支架所需各類桿件在鋼筋加工廠、專業(yè)工廠內進行模塊化拼裝，大幅度消除支架搭設對項目關鍵線路的影響。”陽江港特大橋項目經理楊文亞表示。

此外，項目還創(chuàng)新打造氣象自動化監(jiān)測站，有效破解下橫梁期間不利天氣帶來的進度困擾和安全威脅。 

“該自動化監(jiān)測站通過采集大橋作業(yè)區(qū)溫度、濕度、風力等大氣數(shù)據(jù)，可有效分析出三小時以內天氣情況；在不利天氣來臨前，系統(tǒng)可提前一小時將相關信息進行推送至工作群，使現(xiàn)場作業(yè)人員及時采取有效防范措施，保證施工穩(wěn)定有序推進”，楊文亞表示。 

目前，陽江港特大橋及引橋各項施工有序推進，力爭在2024年上半年建成通車。

大橋建成后，主航道凈高37米，凈寬183米，可滿足5000噸級海輪通航，將直接服務于地方碼頭建設、礦山開發(fā)、工業(yè)區(qū)建設等。同時可結束陽西縣溪頭鎮(zhèn)十余萬群眾通過輪渡出行至陽江的歷史，成為拉動地方經濟、改善地方交通的強有力引擎。