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5月23日，保利長(zhǎng)大銀洲湖高速TJ06標(biāo)取得重大建設(shè)進(jìn)展，項(xiàng)目控制性工程古兜山特長(zhǎng)隧道左洞順利貫通。 

古兜山特長(zhǎng)隧道為單向三車道設(shè)計(jì)，左線長(zhǎng)3293米，右線長(zhǎng)3290米。隧道洞口段小凈距且埋深淺，洞身穿越6處斷層破碎帶、4處地表高壓鐵塔，地質(zhì)情況較為復(fù)雜。

同時(shí)隧址側(cè)穿柚柑坑、松仔坑水庫(kù)，近水點(diǎn)距水庫(kù)側(cè)邊僅62米、距泄洪道頂部?jī)H55米，存在多處不同程度富水區(qū)域，施工技術(shù)要求高，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大。 

自2021年5月開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉”十八字方針，嚴(yán)控各道工序的施工質(zhì)量和安全管理。

項(xiàng)目采用 TSP地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)等手段對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)洞段超前探測(cè)，并動(dòng)態(tài)調(diào)整施工工法，較好地克服了洞口陡坡孤石處置、淺埋段塌方、破碎帶支護(hù)開(kāi)裂變形、富水段滲水涌水及長(zhǎng)距離反坡排水等一系列難題，保證了隧道施工安全和質(zhì)量受控。 

同時(shí)，積極與高校合作開(kāi)展隧道施工技術(shù)攻關(guān)，取得了富水隧道的突水涌水實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)和隧道工程的隧道涌水封堵裝置兩項(xiàng)實(shí)用新型專利，為隧道施工安全穿越危險(xiǎn)不良地質(zhì)地層提供了堅(jiān)實(shí)保障。　

項(xiàng)目深入開(kāi)展創(chuàng)建安全生產(chǎn)班組活動(dòng)，全面落實(shí)班子帶班制度和班前十分鐘安全交底措施，開(kāi)展“隧道涌水突泥事故”應(yīng)急演練，并運(yùn)用芯片定位、人臉識(shí)別、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù)設(shè)備，提升現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理的精細(xì)化、信息化水平，為項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)保駕護(hù)航。 

目前，古兜山隧道右洞已完成掘進(jìn)3162米，預(yù)計(jì)將于6月下旬完成隧道雙線貫通。

銀洲湖高速公路全長(zhǎng)53.355公里，是江門市推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的先行工程，預(yù)計(jì)于2024年建成通車。項(xiàng)目建成后，對(duì)江門打造粵港澳大灣區(qū)西翼門戶樞紐城市和珠西綜合交通樞紐具有重要意義。