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7月30日，保利長大承建的長深高速改擴建河惠段項目東江特大橋主墩首個圍堰承臺封底澆筑完成，正式拉開大橋水中墩身建設(shè)序幕。

長深高速改擴建河惠段項目全長約116.6公里，采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴建。保利長大承建的T6標(biāo)段全長9.55公里，含里程范圍內(nèi)的路線、路基、橋涵、水環(huán)保工程等，共有橋梁14座。

其中，東江特大橋為項目控制性工程，全長796.3米，上部構(gòu)造為連續(xù)剛構(gòu)橋，大橋共計3個主墩承臺，主墩含27根2.5米直徑的鉆孔灌注樁。

封底混凝土澆筑是決定承臺施工進度和工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序之一。本次澆筑的4#墩封底混凝土厚度為2.5米，實際澆筑C30混凝土方量約為900立方米，具有施工工藝復(fù)雜、質(zhì)量控制難度大，施工難度高等特點。

4#墩承臺施工采用水下圍堰的方式進行，圍堰封底水深20米，接近七層樓高。項目團隊歷時近5個月，攻克了包括圍堰內(nèi)支撐加工優(yōu)化，圈梁下放工藝革新，水下切割拔除鋼護筒等一系列施工難題，安全完成封底混凝土澆筑前的全部工序，保障施工有序推進。

澆筑當(dāng)天，巨大的水壓力迫使?jié)撍鳂I(yè)人員不得不壓縮水下作業(yè)時間。項目施工人員通過合理優(yōu)化工序、增加資源投入，在有限的施工時間里如期完成了圍堰內(nèi)導(dǎo)管布置，22個封底澆筑點布設(shè)等工作。

澆筑過程中，技術(shù)人員嚴(yán)格控制水泥混凝土質(zhì)量，多次測量混凝土標(biāo)高，保證混凝土的連續(xù)澆筑和混凝土表面自流平整。

大橋首個承臺封底澆筑成功，為項目后續(xù)大規(guī)模承臺和墩身施工創(chuàng)造了良好開端。長深高速改擴建河惠段項目是廣東省“十四五”規(guī)劃重點建設(shè)工程，項目建成后將有助于惠州市為核心的商貿(mào)圈，促進大灣區(qū)經(jīng)濟社會協(xié)同發(fā)展，進一步提升沿線城市整體形象。