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11月28日上午，保利長大承建的廣韶高速改擴(kuò)建1標(biāo)控制性工程——旦架哨隧道左線順利進(jìn)洞，正式拉開隧道主體工程建設(shè)序幕。

廣韶高速改擴(kuò)建項目起于清遠(yuǎn)市佛岡縣石角鎮(zhèn)佛岡互通立交，止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)太和樞紐互通立交，線路全長72.6公里，由雙向六車道改擴(kuò)建為雙向十車道。 

保利長大廣韶改擴(kuò)建1標(biāo)包含路基工程11.27公里、路面工程21.41公里。

其中，旦架哨隧道左線長772米、右線長850米，利用既有隧道中間空地的改擴(kuò)建形式，在中間和西側(cè)各增建單洞三車道隧道，相比常規(guī)在兩側(cè)新建單洞的擴(kuò)建方案，節(jié)約用地約15000多平方米，最大限度保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 

項目部貫徹落實綠色公路建設(shè)及“零開挖”進(jìn)洞理念，通過成洞面樁號設(shè)計變更，實現(xiàn)對原始山體地貌及植被的最大限度保護(hù)。相比傳統(tǒng)隧道開挖方式，旦架哨隧道左線韶關(guān)端洞口可減少開挖量約470立方米，節(jié)約林地380立方米。

新建隧道距既有隧道最近距離僅25米，為減少新建隧道對既有隧道安全性的影響，項目部提前開展“近距離增建隧道開挖對既有隧道結(jié)構(gòu)的安全影響與關(guān)鍵控制技術(shù)”課題研究，探明新建隧道爆破振動對既有隧道的動力響應(yīng)規(guī)律，制定新建隧道爆破施工的安全控制基準(zhǔn)，為施工期間既有隧道的安全行車提供保障。

廣韶高速公路改擴(kuò)建項目是廣東省“十四五”重點建設(shè)項目，項目建設(shè)成后將進(jìn)一步提升京港澳高速公路交通主軸作用，對增強(qiáng)粵北地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、推動廣清一體化發(fā)展、助力“百縣千鎮(zhèn)萬村高質(zhì)量發(fā)展工程”實施具有重要作用。