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4月19日，惠州至肇慶高速公路惠城至增城段土建2標(biāo)觀洞隧道出口端右洞正式進(jìn)洞開挖，至此，觀洞隧道左右洞均已進(jìn)洞施工，邁入主體施工新階段。

惠增高速項(xiàng)目主線長約66公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，是交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目，計(jì)劃2026年建成通車。 

觀洞隧道為惠增高速項(xiàng)目全線控制性工程，按分離式隧道布置，左洞全長2235米，右洞全長2305米，為超大跨度隧道。隧道洞身穿越粉砂巖地層，整體圍巖強(qiáng)度較低，開挖易產(chǎn)生坍塌風(fēng)險(xiǎn)，施工難度較大。

施工期間，惠增土建2標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用TGP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)通長覆蓋等信息化手段對局部地質(zhì)復(fù)雜的地段進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，并采用超前地質(zhì)鉆孔驗(yàn)證，嚴(yán)格把控關(guān)鍵工序質(zhì)量，確保隧道施工順利、安全進(jìn)行。 

同時(shí)，抽調(diào)技術(shù)骨干成立隧道黨員突擊隊(duì)，帶頭深入一線緊盯關(guān)鍵工序，優(yōu)化班組之間作業(yè)流程銜接程序，示范帶動項(xiàng)目工人開展拱頂及掌子面排險(xiǎn)，洞渣裝、運(yùn)、轉(zhuǎn)、堆，以及初期支護(hù)、噴漿等作業(yè)，確保掌子面作業(yè)環(huán)境安全。

當(dāng)前，惠增土建2標(biāo)各項(xiàng)工程施工進(jìn)展順利，羅陽互通主線橋井然有序進(jìn)行樁基施工，全線控制性工程東江特大橋Y1#墩承臺封底混凝土此前也成功澆筑，不斷刷新“進(jìn)度條”。 

惠增高速項(xiàng)目建成通車后，將成為粵港澳大灣區(qū)新的東西通道，惠州來往廣州最為快捷的高速通道之一，屆時(shí)從惠州來往廣州車程將縮短約30分鐘，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重大意義。