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4月24日，經(jīng)過9小時奮戰(zhàn)，由保利長大承建的獅子洋通道T9合同段東高墩區(qū)引橋12#墩左幅承臺澆筑完成。至此，本標段24座引橋承臺全部澆筑完成，吹響全面進入墩柱施工的號角。

獅子洋通道是保利長大在參建港珠澳大橋、南沙大橋、深中通道之后，在粵港澳大灣區(qū)參建的又一跨江“超級工程”，其過江段采用雙層橋梁方案，建成后將成為跨越珠江口兩岸“灣區(qū)雙虹”。 

獅子洋大橋作為項目控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，建成后將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模”5項世界第一。 

其中，東高墩區(qū)引橋橋梁總長為1020米，單座承臺長10.2米、寬10.2米、高4.5米，24座承臺混凝土總方量達11236.32立方米。 

引橋承臺施工面臨多重挑戰(zhàn)，由于地處臨海富水區(qū)，地質(zhì)條件復雜，對鋼板樁穩(wěn)定性和安裝精度提出更高的要求；基坑附近大型設(shè)備頻繁的通行與作業(yè)，極大考驗基坑的安全和穩(wěn)定性；施工區(qū)域地下管線錯綜復雜，也大大增加施工不確定性。

項目部緊盯承臺施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過實施網(wǎng)格化管理和三檢制度，確保各環(huán)節(jié)有序進行。同時，注重在過程中總結(jié)經(jīng)驗、優(yōu)化方案，以實現(xiàn)施工管理的高效化和精細化。 

面對大體積混凝土施工控制難等問題，項目部管理人員提前優(yōu)選混凝土原材料，優(yōu)化混凝土配合比。通過預埋溫控設(shè)備和冷卻水管，確保混凝土在澆筑和硬化過程中保持穩(wěn)定的溫度，有效避免溫度裂縫等質(zhì)量問題。此外，現(xiàn)場實施混凝土振搗分區(qū)責任制，明確各區(qū)域的振搗責任和要求，實現(xiàn)承臺質(zhì)量“內(nèi)實外美”。 

為有效提升工程生產(chǎn)效率，項目團隊針對承臺尺寸和施工工藝的一致性，利用BIM模擬施工工藝流程，不斷優(yōu)化流程組織施工，減少材料的閑置期和避免勞動力調(diào)配不當引發(fā)的缺工和窩工現(xiàn)象。施工中，現(xiàn)場統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作業(yè)，合理安排工序，在確保安全和質(zhì)量的前提下，單個承臺施工時間從38天縮短至28天。

當前，T9合同段全力以赴推進墩柱、蓋梁施工等建設(shè)工作，持續(xù)掀起項目施工高潮。獅子洋通道項目建成通車后將對粵港澳大灣區(qū)構(gòu)建現(xiàn)代綜合立體交通運輸體系、提升城市能級和核心競爭力以及進一步深化跨江融合發(fā)展、推進珠三角區(qū)域一體化發(fā)展具有重要意義。