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5月16日，保利長(zhǎng)大承建的國(guó)家重大工程深中通道全線(xiàn)瀝青路面施工完成，為項(xiàng)目6月具備通車(chē)條件奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

全線(xiàn)瀝青路面施工高質(zhì)量完成

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級(jí)跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里。

保利長(zhǎng)大深中通道S15標(biāo)負(fù)責(zé)深中通道全線(xiàn)路面工程，主要包括鋼橋面鋪裝、混凝土橋面鋪裝、海底隧道瀝青路面等，材料和結(jié)構(gòu)類(lèi)型多樣。其中，鋼橋面長(zhǎng)約9.88公里，采用雙層熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝體系，單層鋪裝面積約38萬(wàn)平方米，是建筑史上規(guī)模最大的鋼橋面環(huán)氧鋪裝工程。海底鋼殼沉管隧道長(zhǎng)約6.8公里，采用雙層SMA鋪裝體系，單層鋪裝面積約27萬(wàn)平方米，亦為同類(lèi)工程世界之最。 

2023年1月19日，深中通道中山大橋左幅完成鋼橋面鋪裝施工，拉開(kāi)項(xiàng)目鋼橋面鋪裝施工的序幕。今年3月初，深中通道隧道瀝青路面完成首件段施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以精細(xì)化和零污染施工為抓手，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織安排，高質(zhì)量完成了隧道瀝青路面施工任務(wù)。

“為了精準(zhǔn)把握有效施工期，項(xiàng)目部與省氣象臺(tái)密切聯(lián)動(dòng)，每三小時(shí)進(jìn)行一次天氣預(yù)報(bào)，實(shí)時(shí)高品質(zhì)推進(jìn)施工。同時(shí)，我們抽調(diào)有豐富經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)人員，精準(zhǔn)控制施工各環(huán)節(jié)，確保了項(xiàng)目瀝青路面施工高質(zhì)量完成。”保利長(zhǎng)大深中通道S15標(biāo)項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理?xiàng)罾诒硎尽?/span>

智能建造助力三次刷新世界紀(jì)錄

深中通道鋼橋面鋪裝施工總面積達(dá)38萬(wàn)平方米，相當(dāng)于53個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的面積，是目前世界上規(guī)模最大的環(huán)氧類(lèi)鋼橋面鋪裝工程。

鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)方案選用了適應(yīng)特重交通較為典型的雙層熱拌環(huán)氧瀝青砼體系。建設(shè)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)近9個(gè)月的施工前期準(zhǔn)備，自主研發(fā)了環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝智能建造三大系統(tǒng)，即環(huán)氧富鋅漆自動(dòng)噴涂系統(tǒng)、環(huán)氧樹(shù)脂粘結(jié)劑自動(dòng)涂刷系統(tǒng)和環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)合料自動(dòng)稱(chēng)量投放系統(tǒng)，開(kāi)創(chuàng)了業(yè)內(nèi)環(huán)氧瀝青鋪裝全環(huán)節(jié)自動(dòng)化施工的先河，大幅提高了施工效率和質(zhì)量。

2023年1月19日、3月12日、11月1日，項(xiàng)目曾經(jīng)三次刷新單日熱拌環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝施工面積的世界紀(jì)錄。2023年11月1日，在伶仃洋大橋鋼橋面鋪裝施工中，單日鋪裝面積達(dá)25772平方米。 

隨著深中通道全線(xiàn)瀝青路面完工，“大橋經(jīng)濟(jì)”機(jī)遇加速到來(lái)。目前，深中通道正全力沖刺機(jī)電及通訊設(shè)備的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、交安標(biāo)識(shí)標(biāo)線(xiàn)、房建等剩余工程施工，計(jì)劃6月完成交工驗(yàn)收并具備通車(chē)條件。通車(chē)后，深中通道將與周邊高速路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)高效銜接，極大推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展。