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夏日炎炎，粵港澳大灣區(qū)的熱火朝天。7月17日，歷經(jīng)36個小時晝夜連續(xù)作戰(zhàn)，由保利長大承建的獅子洋大橋東索塔右幅塔座及塔柱T1預(yù)埋節(jié)段成功完成澆筑，標(biāo)志著這座世界最大跨徑雙層懸索橋主塔“破土而出”，正式進入塔柱施工階段。

獅子洋大橋索塔采用“鋼殼+混凝土”組合形式，塔高達342米，相當(dāng)于110層樓高，塔柱共有62個節(jié)段，6道鋼橫梁，混凝土采用C80索塔專用混凝土，為世界同類型橋梁最高塔高。 

除了索塔本身的“超體量”，塔座施工在珠江口還面臨著抗風(fēng)、防水、防腐蝕、地質(zhì)條件惡劣等挑戰(zhàn)，其建設(shè)難度之大、技術(shù)要求之高，在國內(nèi)乃至全球范圍內(nèi)罕見。

此次澆筑的右幅塔座及T1節(jié)段，混凝土方量達到了1770立方米。施工中項目團隊與鋼殼制作單位緊密配合，克服了施工工序繁雜、交替施工等困難；深入實施網(wǎng)格化管理，將施工區(qū)域劃分為若干個網(wǎng)格單元，每個單元都有專人負(fù)責(zé)，保障工序及時、高效的完成。 

“為滿足索塔節(jié)段的垂直吊裝需求，我們特別研發(fā)了一種可伸縮無級調(diào)跨吊具。該吊具橫向能適應(yīng)5584毫米-9984毫米，縱向能適應(yīng)6254毫米-10054毫米，可實現(xiàn)在吊點間距范圍內(nèi)連續(xù)、‌無級調(diào)節(jié)吊具的重心、‌長度等參數(shù)，滿足現(xiàn)場所有鋼殼節(jié)段垂直吊裝要求，確保了施工的安全與高效。”保利長大獅子洋通道T9標(biāo)項目經(jīng)理羅人昆介紹道。

針對塔座混凝土的高標(biāo)號及顯著的水化熱特性，項目部采取多項創(chuàng)新措施。通過選用低熱硅酸鹽水泥，并通過精心優(yōu)化混凝土膠凝材料體系，有效降低了水膠比，成功研制出C80專用混凝土，該混凝土具備高強度、高彈性、高穩(wěn)定性及低收縮的優(yōu)異性能。同時，設(shè)立C80混凝土專用拌合站，并研發(fā)了一套創(chuàng)新的骨料預(yù)冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)巧妙結(jié)合了水冷與風(fēng)冷技術(shù)，輔以冷水機和制冰機，確?；炷猎谌肽r溫度嚴(yán)格符合設(shè)計要求。在澆筑過程中，還采用了炮霧機進行降溫與保濕，以保障大體積混凝土施工質(zhì)量的卓越。 

為進一步提升大體積混凝土施工控制水平，項目引入了先進的智能溫控系統(tǒng)，該系統(tǒng)與循環(huán)水自動調(diào)溫系統(tǒng)緊密結(jié)合，實現(xiàn)了大體積混凝土施工全過程的動態(tài)、智能化、可視化溫控監(jiān)控。這一舉措有效解決了大體積混凝土因水化熱高、超大尺寸易導(dǎo)致的收縮變形大及開裂難題，確保了施工質(zhì)量的可靠與穩(wěn)定。

目前，獅子洋通道T9標(biāo)已完成東主塔承臺及塔座、東錨碇底板等節(jié)點施工任務(wù)，將繼續(xù)加大物料投入、保持高效建設(shè)態(tài)勢，全面推進塔柱、錨碇及東高墩區(qū)引橋等重點施工工序，確保高質(zhì)量完成獅子洋大橋建設(shè)，為粵港澳大灣區(qū)的發(fā)展注入新活力。