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9月14日，由保利長大承建的廣澳高速南沙至珠海段改擴建工程中山城區(qū)至終點14.7公里路段順利通過交工驗收。項目正式開工僅18個月即完成建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)造廣東省高速公路改擴建工程建設(shè)新速度。

廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程為廣東首條“六改十”高速公路，起于廣州南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)坦尾樞紐立交，止于中山市翠亨新區(qū)南朗街道珠海收費站，總里程50.426公里。保利長大承建TJ1標起于中山市新村中橋(不含)，終于珠海收費站，建設(shè)里程長17.1公里，采用兩側(cè)整體拼寬方案，設(shè)置2處互通立交。 

項目進場后秉承“全面開花，重點突破”的作戰(zhàn)方針，長線路施工組織井然有序。在正式開工1個月內(nèi)即完成首段路床交驗工作，2個月內(nèi)完成路面水穩(wěn)層試驗段施工，6個月內(nèi)完成首片梁板架設(shè)，9個月內(nèi)完成右幅路基及橋梁交驗，為瀝青路面攤鋪施工提供了連續(xù)作業(yè)面。項目在開工1年內(nèi)即完成第一次交通轉(zhuǎn)換，創(chuàng)下廣東省內(nèi)高速公路改擴建施工單幅導(dǎo)改時間最快記錄，為順利通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

  項目堅持“邊施工邊總結(jié)”，今年4月上旬交通轉(zhuǎn)換至左幅雙向四車道、右幅全封閉施工后，通過總結(jié)推廣左幅施工經(jīng)驗，適當(dāng)增加投入和延長工作時間，實現(xiàn)全線流水作業(yè)，在2個月內(nèi)即完成了10座中小橋的拆除和重建工作，確保路面和機電交安等附屬工程按時完成，并于6月29日開放右幅四車道臨時通行，與深中通道實現(xiàn)部分同步通車。 

針對全線重難點工程逸仙路跨線橋連續(xù)箱梁的拆除施工難問題，項目技術(shù)團隊采用BIM技術(shù)建模進行拆除系統(tǒng)三維空間狀態(tài)分析和設(shè)計，將支墊鋼板加工厚度精確到毫米級；同時與臺車廠家合作，成功應(yīng)用雙SMPT模塊臺車錯位布置運行和同步控制技術(shù)，歷時8小時完成拆除作業(yè)，創(chuàng)下國內(nèi)同行業(yè)內(nèi)曲線小交角（軸線與高速公路交角42°）特重連續(xù)梁拆除最快紀錄。

當(dāng)前，TJ1標繼續(xù)全力推進剩余2.319公里橋梁樁基、立柱、高邊坡、路基等施工建設(shè)進度。廣澳高速南沙至珠海段改擴建工程建成通車后，將進一步夯實粵港澳大灣區(qū)的“1小時交通圈”，有助于加強粵港澳大灣區(qū)城市間的經(jīng)濟合作、文化交流和社會融合。