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龍騰廣梧（示范篇）
未知 于 2010年06月22日 發(fā)布
一穿云覓路路嶙峋，步到懸崖罷不能。萬仞青峰爭(zhēng)一顧，氣吞山河變通衢！
這是一條穿行在青山綠水間的蛟龍，是廣梧高速公路建設(shè)者在崇山峻嶺間開拓出的
龍騰廣梧
――廣梧高速公路典型示范工程
2004年，廣梧高速被廣東省交通廳列為首批科技示范項(xiàng)目之一，是唯一一個(gè)在建設(shè)前就被確定為科技示范的高速公路項(xiàng)目，同年，雙鳳至平臺(tái)段被交通部、省交通廳列為公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程，明確了“安全、環(huán)保、和諧、耐久、節(jié)約”的全新建設(shè)理念。
廣梧高速公路河口至平臺(tái)段簡(jiǎn)稱廣梧高速公路，起點(diǎn)位于云浮市云城區(qū)河口鎮(zhèn)，順接廣梧一期高速公路終點(diǎn)，與廣西蒼梧至郁南高速公路相連，路線全長約
山高，人為峰。
廣梧高速建設(shè)者憑著建一條 “安全、環(huán)保、和諧、耐久、節(jié)約”的高速公路的信念，勇攀高峰，開始了創(chuàng)建部省聯(lián)合實(shí)施的勘察設(shè)計(jì)典型示范、廣東省交通廳首批科技示范工程的征程。
上篇：穿越崇山峻嶺 書寫“南粵天路”傳奇
廣梧高速穿越崇山峻嶺，施工環(huán)境非常惡劣。廣梧高速廣大建設(shè)者們克服了一個(gè)個(gè)難以想象的困難，采用最新施工技術(shù)，攻克了一道道科技難題，在千山萬壑之中書寫了“南粵天路”的傳奇。
1. 沿線地形陡峭，約90%屬山嶺重丘區(qū)，建設(shè)條件極差。橋隧比例大，施工技術(shù)要求高。全線隧道18座。最長隧道石牙山隧道左線長
2.地質(zhì)復(fù)雜。所經(jīng)地段存在巖溶、煤系土層、高液限土、紅粘土等不良地質(zhì)。前40公里路段為溶巖地區(qū)，中間20多公里為崇山峻嶺，后30多公里路段大多為紅粘土、高液限土等，不良地質(zhì)基本覆蓋整個(gè)項(xiàng)目，對(duì)工程建設(shè)影響大。
3、地形起伏大、局部路段形成特長的上下坡路段。K82～92有一為
中篇：勘察設(shè)計(jì)典型示范
合理勘察設(shè)計(jì)路線
擇優(yōu)確定線路是勘察設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。廣梧高速在設(shè)計(jì)過程中，為了節(jié)約土地資源，盡量不占用農(nóng)田，減少大面積高填和深挖，從安全、環(huán)保、舒適、和諧、占用耕地、經(jīng)濟(jì)以及全壽命成本分析等進(jìn)行全方位比較論證，最后，從15個(gè)方案中的選出了1個(gè)推薦方案。該方案中，全線有18座隧道，單洞長
減少大面積高填深挖，路線與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一
廣梧高速在選擇建設(shè)路線時(shí)最大限度地考慮到環(huán)保及耕地保護(hù)原則。路線設(shè)計(jì)更為注重對(duì)沿線已有景觀的保護(hù)。根據(jù)地形條件，采用以曲線為主的線形，路線沿山腳或山腰布線，隨勢(shì)就彎，使路線自身協(xié)調(diào)和與自然地形和諧；全線多處采用連拱短隧道和小間距隧道，避免了路線兩側(cè)均為高邊坡，減少了開挖山體，保護(hù)了自然環(huán)境，使路線與自然環(huán)境和諧。
下篇：科技創(chuàng)新典型示范
為了工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，廣梧人特別注重向科技要效益、要質(zhì)量。云梧公司根據(jù)本項(xiàng)目的工程建設(shè)特點(diǎn)，以隧道建設(shè)安全與節(jié)能、環(huán)境友好型高速公路建設(shè)為本項(xiàng)目的科研特色與重點(diǎn)，同時(shí)根據(jù)工程建設(shè)的需要，積極開展了相關(guān)的技術(shù)攻關(guān)與新技術(shù)推廣應(yīng)用。
為了將廣梧高速打造成一條國內(nèi)一流的高速公路，廣梧人大膽引進(jìn)和自主創(chuàng)新，在建設(shè)中實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)突破，創(chuàng)造了十多個(gè)全省“首次”，有的還在全國處于領(lǐng)先水平。
（1）收集利用表土、采用本土植物進(jìn)行綠化
在施工過程中收集表土，在省內(nèi)首創(chuàng)研究培植本地植物種子和充分利用原生植物進(jìn)行邊坡綠化，做好坡頂?shù)浇厮疁?、隧道口的綠化工作，對(duì)取棄土場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)恢復(fù)，營造了“原生態(tài)”的高速公路綠化景觀。
（2）省內(nèi)首次運(yùn)用波形鋼板拱橋
廣梧高速公路K66+265處采用了力學(xué)性能好、施工便捷、環(huán)保、橋型輕巧的波形鋼板拱橋技術(shù)，跨度
（3）首次采用單邊服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)
在葵洞單邊服務(wù)區(qū)，往來車輛停車區(qū)處在同一側(cè)，可動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)停車位置，通過此設(shè)計(jì)可大大減少用地面積。
（3）打造廣東省第一個(gè)高速公路隧道通風(fēng)豎井。
最長隧道石牙山隧道，全長
石牙山隧道豎井
（4）研發(fā)出三維形象進(jìn)度系統(tǒng)。
本系統(tǒng)有三維漫游、三維模型的觀察等五項(xiàng)功能,系統(tǒng)的開發(fā)盡可能反映了工程建設(shè)的最新動(dòng)態(tài)，大大節(jié)約了管理成本。
（35）“安全環(huán)保 和諧 耐久 節(jié)約”的工程建設(shè)新理念
云梧公司堅(jiān)持“安全 環(huán)保 和諧 耐久 節(jié)約”的工程建設(shè)新理念、緊緊圍繞“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型公路”等可持續(xù)科學(xué)發(fā)展觀，加強(qiáng)“精細(xì)化管理，建設(shè)和諧自然生態(tài)之路”，打造了節(jié)能環(huán)保型亮點(diǎn)工程。
（6）科技成果五彩繽紛
廣梧人崇尚以人為本，遵循“安全、環(huán)保、和諧、耐久、節(jié)約”的設(shè)計(jì)新理念，從總體與線路、路基與環(huán)保、橋梁與交通交叉工程等方面全面提升了設(shè)計(jì)質(zhì)量，為實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與自然環(huán)境、人文環(huán)境的和諧統(tǒng)一進(jìn)行了積極的探索和有益的嘗試，科技成果取得了卓越的成績。
編著了專著6本、指南與標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)、工法2項(xiàng)、申報(bào)了專利20項(xiàng)（其中長大公司13項(xiàng)）、軟件登記3項(xiàng)（其中長大公司2項(xiàng)）、公開發(fā)表了學(xué)術(shù)論文80多篇。
2009年8月云梧公司黨支部被廣東交通集團(tuán)有限公司黨委評(píng)為2007-2009年度先進(jìn)基層黨組織。
2010年云梧公司被評(píng)為2009年廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)工作先進(jìn)集體。
廣梧人的智慧在廣梧高速的施工建設(shè)過程中發(fā)揮得淋漓盡致，他們結(jié)合建設(shè)領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新理念，塑造了高速公路建設(shè)的新標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)造了高速公路工程建設(shè)的新典型、打造了穿行于和諧社會(huì)的科技示范路、精品之路。
廣梧人的智慧在廣梧高速的施工建設(shè)過程中發(fā)揮得淋漓盡致，他們結(jié)合建設(shè)領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新理念，塑造了高速公路建設(shè)的新標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)造了高速公路工程建設(shè)的新典型、打造了穿行于和諧社會(huì)的科技示范路、精品之路。
歲月如歌，青春無悔。
廣梧人揮灑著如歌的青春，將艱難困苦爆破成碎石風(fēng)沙，灰飛煙滅。躍動(dòng)的音符融入到安全、環(huán)保、和諧、耐久、節(jié)約的高速公路，暢懷曾經(jīng)波瀾壯闊的建設(shè)場(chǎng)面，廣梧人憑著筑路人執(zhí)著的追求、高貴的信念，一起用熱血和汗水、會(huì)同鋼筋混凝土，鑄就了路橋的輝煌，譜寫了廣梧人對(duì)云浮人民的忠誠與豪邁。
葵洞服務(wù)區(qū)
亮點(diǎn)三：信息化創(chuàng)新示范
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