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“高液限土路用特性和改良填筑施工技術(shù)”成果鑒定會(huì)在京召開 于 2012年08月13日 發(fā)布 點(diǎn)擊數(shù)：

      2012年8月5日，由承擔(dān)研究的“高液限土路用特性和改良填筑施工技術(shù)”課題成果鑒定會(huì)在北京召開。鑒定委員會(huì)由八位來自全國各地的交通行業(yè)專家組成，中國公路學(xué)會(huì)道路分會(huì)理事長(zhǎng)陳國靖擔(dān)任委員會(huì)主任。

      高液限土路用特性和改良填筑施工技術(shù)專項(xiàng)科研課題小組，依托廣梧高速、云羅高速等項(xiàng)目，聯(lián)合相關(guān)高校開展了高液限土路用特性研究，揭示高液限土路用特性的內(nèi)在機(jī)理，提出科學(xué)、合理路堤填料的工程分類；高液限土填筑施工技術(shù)研究，提出優(yōu)先選擇處理方案的依據(jù)，以及各改良方案中最優(yōu)摻料比的范圍及確定方法，并給出相應(yīng)的施工方案和施工流程；高液限土填筑施工的質(zhì)量控制研究，給出一套施工質(zhì)量和工程質(zhì)量的控制方法與具體的量化指標(biāo)，提出質(zhì)量控制方法和量化指標(biāo)，給出新數(shù)據(jù)處理方法等。

      鑒定委員會(huì)專家聽取了課題組的匯報(bào)，審閱了有關(guān)技術(shù)資料，經(jīng)過熱烈的討論，一致認(rèn)為課題組提供的資料齊全、內(nèi)容豐富、數(shù)據(jù)詳實(shí)。課題研究取得的以下創(chuàng)新性成果：①建立了基于土體微細(xì)結(jié)構(gòu)變化的高液限土損傷力學(xué)模型，提出了高液限土的路用工程分類方法和體系；②首次提出高液限土填筑的空氣率和壓實(shí)度雙控指標(biāo)和質(zhì)量控制方法；③研究提出了最優(yōu)摻料比的確定方法及施工方案等，總體上達(dá)到國際先進(jìn)水平，同時(shí)建議公司應(yīng)加強(qiáng)對(duì)成果的推廣應(yīng)用。