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6月29日凌晨0點(diǎn)45分,由廣東省長大公路工程有限公司承建的港珠澳大橋江海直達(dá)船航道橋勝利合龍。這也意味著世人矚目的港珠澳大橋主體橋梁工程合龍。
歷時(shí)7年,港珠澳大橋主體橋梁成功合龍
6月28日晚上11點(diǎn)45分,港珠澳大橋CB04標(biāo)江海直達(dá)船航道橋,兩臺橋面吊機(jī)開始同步緩慢提升,6月29日凌晨0點(diǎn)45分,當(dāng)最后一塊長8.6米,重180噸的合龍段鋼箱梁被成功吊裝,進(jìn)入了江海直達(dá)船航道橋的合龍孔,霎時(shí)間,現(xiàn)場一片歡騰。這標(biāo)志著港珠澳大橋主體橋梁勝利合龍。
港珠澳大橋總長55公里,是連接香港、珠海和澳門的超大型跨海通道,包括海中橋隧主體工程,以及香港、珠海、澳門三地口岸和連接線。其中,主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長達(dá)22.9公里的橋梁工程組成,隧道兩端建有東、西兩個(gè)人工島。
港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設(shè),經(jīng)歷了7年的建設(shè),港珠澳大橋主體橋梁終于成功合龍。
為了趕在臺風(fēng)季節(jié)到來之前完成合龍,公司港珠澳大橋CB04標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)法優(yōu)化技術(shù)方案,積極與相關(guān)方溝通協(xié)作,合理有效調(diào)配資源,將原本8月底合龍的計(jì)劃足足提前了兩個(gè)月,從而確保了臺風(fēng)期橋梁施工安全。港珠澳大橋主體橋梁合龍后,由公司負(fù)責(zé)承建的橋面鋪裝將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段全面展開。
建成后香港30分鐘可達(dá)珠海
隨著港珠澳大橋橋梁工程的合龍,全線建成通車勝利在望。如今的伶仃洋上,青州航道橋“中國結(jié)”熠熠生輝,江海直達(dá)船航道橋“海豚”塔栩栩如生,九洲航道橋“風(fēng)帆”塔揚(yáng)帆矗立。港珠澳大橋好似長虹臥波,又像蛟龍出水,在云卷云舒的海天之間,形成了一道亮麗的風(fēng)景。
港珠澳大橋建成后將成為世界最長的跨海大橋。屆時(shí),香港至珠海的交通時(shí)間將大大縮短,開車從香港到珠海的時(shí)間將由目前的3個(gè)多小時(shí)縮減為20至30分鐘以內(nèi)。隨著港珠澳大橋的通車,將首次實(shí)現(xiàn)珠海、香港和澳門的陸路對接,將極大縮短港珠澳三地間的距離。