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11月12日，廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司承建的深中通道S05標(biāo)伶仃洋大橋西錨碇圍堰筑島專(zhuān)項(xiàng)工程正式開(kāi)工，標(biāo)志著大橋西錨碇施工正式拉開(kāi)序幕。

長(zhǎng)大公司于今年2月13日中標(biāo)承建深中通道S05標(biāo)工程，主要包括伶仃洋大橋西過(guò)渡墩、西索塔、西錨碇及附屬結(jié)構(gòu)和西泄洪區(qū)非通航孔橋基礎(chǔ)及下構(gòu)等工程，是深中通道工程上的控制性、標(biāo)志性工程。伶仃洋大橋西錨碇作為世界首例海上大型重力式錨碇，建成后將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)水中大型錨碇施工技術(shù)的空白。承擔(dān)建設(shè)任務(wù)半年以來(lái)，長(zhǎng)大公司建設(shè)團(tuán)隊(duì)以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、攻堅(jiān)克難的斗志快速高效推進(jìn)

工程進(jìn)展。

仃洋大橋大橋西錨碇工程區(qū)域位于龍穴南航道與伶仃洋航道附近僅100余米處，航道交錯(cuò)穿越，往來(lái)船只頻繁，海上施工期間船舶協(xié)調(diào)難度大、安全管理任務(wù)重。項(xiàng)目部積極與廣東海事局、海事局深中辦召開(kāi)多次西錨碇施工進(jìn)度及龍穴南航道問(wèn)題協(xié)調(diào)會(huì)議，組織力量認(rèn)真做好西錨碇海上施工可行性報(bào)告，于今年11月9日取得了廣東省海事局簽發(fā)的水上水下活動(dòng)許可證，為錨碇施工創(chuàng)造有利條件。

仃洋大橋大橋西錨碇工程區(qū)域處常水位水深3~4m，淤泥厚度12～17m，地質(zhì)環(huán)境極其多變，需將錨碇的水上施工環(huán)境轉(zhuǎn)換為陸域施工環(huán)境。為解決錨碇施工問(wèn)題，長(zhǎng)大公司半年來(lái)聯(lián)合省交通集團(tuán)、深中通道管理中心召開(kāi)了近30次研討及專(zhuān)家會(huì)議，最終確定圍堰筑島方案。方案擬采用水上DCM樁軟基處理+土工管袋圍堰+堰內(nèi)吹沙+陸域地基處理的圍堰筑島思路，采用土工管袋分級(jí)堆填成島體圍堤結(jié)構(gòu)，堰內(nèi)中粗砂吹填圍堰，形成島體，島體面積到達(dá)25283㎡，滿(mǎn)足項(xiàng)目建設(shè)期的功能使用需求。其中，地基處理分為水上和陸上兩種處理方法，水上地基處理采用DCM樁工藝，陸域地基處理采用擠密砂樁工藝。