国产精品免费视频分类_日韩特黃特色毛片免費_日本成人羞羞在线观看_又色又爽又黄的的三级视频_日韩国产亚洲精品综合青青_最好看的2018中文字幕大全_惠民福利亚洲欧美日韩综合在线_国产熟女一区二区_日韩av中文字幕无码一区_亚洲一级毛片在线免费

2019年4月2日，距離虎門大橋上游十公里的珠江口獅子洋上，由廣東省長大公路工程有限公司承建的南沙大橋正式通車。這座經(jīng)歷5年建設(shè)，創(chuàng)下多項世界級施工紀錄的大橋，成為《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》頒布后首個投入使用的“超級工程”“民生工程”。

南沙大橋，是長大公司繼1997年建成虎門大橋、2018年建成港珠澳大橋后，在粵港澳大灣區(qū)建成的又一項“超級工程”，見證了長大人自主創(chuàng)新的志氣，體現(xiàn)了長大人踐行“交通強國”的擔(dān)當！

超大跨徑鋼箱梁施工創(chuàng)下多項施工紀錄

2014年開工建設(shè)以來，南沙大橋誕生了眾多令人驕傲的橋梁新紀錄：主跨1688米，位列當時在建鋼箱梁懸索橋世界第一；主塔高260米，居國內(nèi)懸索橋第一；錨碇地連墻外徑達90米，規(guī)模國內(nèi)第一；鋼箱梁寬49.7米，寬度為世界整體式鋼箱梁第一……

一項項“第一”背后，是長大人自我挑戰(zhàn)的“唯一”。

“鋼筋、混凝土是橋梁下部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，優(yōu)質(zhì)的混凝土是橋梁百年質(zhì)量的重要保證”。據(jù)長大公司南沙大橋項目經(jīng)理羅超云介紹，“項目積極創(chuàng)新優(yōu)化混凝土施工降溫與養(yǎng)護工藝，攻克了超大錨碇填芯、超高空塔柱施工中混凝土澆筑的裂縫問題，全面保障提升橋塔品質(zhì)”。

    超級工程建設(shè)考驗施工人員的戰(zhàn)斗毅力，項目成立黨員突擊隊、青年突擊隊，激發(fā)示范引領(lǐng)作用，在施工中創(chuàng)下108小時內(nèi)單次澆筑1.8萬立方混凝土國內(nèi)橋梁建設(shè)新紀錄！

南沙大橋上部構(gòu)造施工由貓道架設(shè)、索股牽引架設(shè)、鋼箱梁吊裝等工程組成，工序轉(zhuǎn)換快，銜接緊密，工期緊張。項目部不斷優(yōu)化施工組織、創(chuàng)新施工工藝，戰(zhàn)勝臺風(fēng)頻繁等不利施工因素，首創(chuàng)引進了LoRa物聯(lián)網(wǎng)遠程通訊技術(shù)，實現(xiàn)主纜索股架設(shè)的自動化、智能化及實時化。項目創(chuàng)下了82天完成504根3043米主纜索股架設(shè)、70天完成176片49.7米寬度鋼箱梁吊裝兩項施工紀錄。

橋面鋪裝創(chuàng)單日面積超20000m²世界紀錄

南沙大橋路面工程包括2座大跨徑鋼箱梁懸索橋橋面鋪裝、引橋及互通立交路面鋪裝以及通車后10年的養(yǎng)護工作，是廣東省首個實施建養(yǎng)一體化工程。

據(jù)長大公司南沙大橋路面工程負責(zé)人張順先博士介紹，鋼橋面采用雙層熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝體系，包括“五大結(jié)構(gòu)層、六道工序”，單層鋪裝面積達13萬平方米，相當于18個標準足球場，是世界上單體熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝面積最大的工程，也是南沙大橋路面工程“最難啃的硬骨頭”。

面對高難度技術(shù)、高質(zhì)量要求、短時間的工期和不可預(yù)控的天氣因素等，張順先博士帶領(lǐng)“橋鋪精英”團隊大膽嘗試、不斷創(chuàng)新，用新技術(shù)攻克多個難題，在國際上首次自主研發(fā)了環(huán)氧樹脂涂布系統(tǒng)，完善了整套熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝設(shè)備配套，推動行業(yè)技術(shù)進步；引進配備了福格勒瀝青攤鋪機、全新的震蕩壓路機等業(yè)界“頂級鋪裝裝備”，引用美國進口的全自動車載式拋丸機，為大橋鋼橋面鋪裝高質(zhì)量、高標準、高效率完成打下堅實基礎(chǔ)，多次創(chuàng)下單日攤鋪面積超20000平方米的世界紀錄。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)深中通道   再造灣區(qū)超級跨海工程

改革開放40年來，長大公司以“開路先鋒”使命擔(dān)當，深度融入廣東改革前沿、珠三角地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，先后參與建成虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋等跨?？缃卮髽蛄?，推動中國從橋梁大國向橋梁強國跨越式發(fā)展；先后參與建成廣深高速、廣深沿江高速、京珠高速、西部沿海高速等交通大動脈，緊密了粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通，為經(jīng)濟快速發(fā)展發(fā)揮積極作用。

南沙大橋建成通車后，長大公司服務(wù)粵港澳大灣區(qū)交通基建的主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)至深中通道工程。深中通道是繼港珠澳大橋之后的又一集結(jié)“橋、島、隧、水下樞紐”的世界級高難度工程。在距離陸地11公里的伶仃洋海面深中通道海上施工平臺，長大鐵軍以建設(shè)百年品質(zhì)工程的高標準、用“繡花”功夫建設(shè)世界最高海上大橋、世界首條雙向8車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道；以“交通強國”的使命擔(dān)當挑戰(zhàn)具有“超寬、變寬、深埋、回淤量大、區(qū)域地層穩(wěn)定性差”五大技術(shù)難點的工程建設(shè)，再造粵港澳大灣區(qū)超級跨海工程。