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【學(xué)黨史開新局】黃茅海大橋71根超長樁基全部完成 于 2021年05月27日 發(fā)布 點(diǎn)擊數(shù):

5月20日,黃茅??绾Mǖ理?xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展,由保利長大承建的T5標(biāo)黃茅海大橋主橋71根超長樁基全部完成。

黃茅海大橋跨徑720米,建成后將成為世界最大跨徑三塔斜拉橋。主橋由71根直徑3米—2.5米的變徑嵌巖樁組成,最大孔深超100米。施工區(qū)處于重度海洋腐蝕環(huán)境,臺(tái)風(fēng)影響大、浪高、潮差大,且每個(gè)墩位地質(zhì)差異較大,基本上每個(gè)墩位樁基都得“量身定制”,施工難度巨大。 

保利長大T5標(biāo)堅(jiān)持創(chuàng)新施工工藝保障工程建設(shè)高效有序推進(jìn)。通過優(yōu)化樁基鋼筋籠設(shè)計(jì),創(chuàng)造性地提出中塔樁基鋼筋籠內(nèi)外籠分離,分次下放的施工工藝,成功解決內(nèi)外3層主筋的鋼筋籠下放對(duì)接難題;通過強(qiáng)化組織協(xié)調(diào),攻克了地質(zhì)逐樁超前鉆、樁基成孔施工多工作面立體交叉、相互干擾的施工組織難題。

此外,T5標(biāo)還積極引進(jìn)智能成孔檢測(cè)儀、混凝土超灌檢測(cè)儀等智能工裝設(shè)備,確保了施工質(zhì)量的精細(xì)化控制;針對(duì)鉆孔順序、鉆機(jī)鉆頭進(jìn)行創(chuàng)新改良,確保主塔基礎(chǔ)可靠承載力的同時(shí),讓單根樁基從平臺(tái)到成孔工期由12天縮短至7天。

截止目前,T5標(biāo)全線已檢測(cè)樁基I類樁比例達(dá)到了100%,在工程快速推進(jìn)的同時(shí),初步實(shí)現(xiàn)質(zhì)量安全可控目標(biāo)。項(xiàng)目將繼續(xù)加大投入,計(jì)劃于8月份完成黃茅海主橋中西主塔的承臺(tái)施工,實(shí)現(xiàn)主橋施工快速、穩(wěn)步推進(jìn),全力以赴為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)當(dāng)好先行。