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11月25日，由保利長(zhǎng)大承建的中江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目S4標(biāo)控制性工程——西江特大橋最后一個(gè)主墩樁基順利完工，至此，主橋三個(gè)主墩樁基施工全部完成，項(xiàng)目全面進(jìn)入主墩承臺(tái)施工階段。

西江特大橋全長(zhǎng)740米，采用分離式擴(kuò)建，新建主橋采用三塔預(yù)應(yīng)力混凝土梁斜拉橋，共設(shè)三個(gè)主墩，每個(gè)主墩設(shè)計(jì)10根直徑3米的鉆孔灌注樁。 

西江特大橋施工區(qū)跨越西江一級(jí)航道，水深達(dá)16米，通航3000噸級(jí)海輪，日通行船舶超500航次，異常繁忙的通航環(huán)境給工程建設(shè)增加了很大的安全管理難度。該主墩位于上下行主航道中間，施工期對(duì)江門側(cè)下行2個(gè)通航孔進(jìn)行封閉，原中山側(cè)上行2個(gè)通航孔改為上下并行通航孔。項(xiàng)目在通航水域安裝了海事無(wú)線通訊對(duì)講系統(tǒng)、甚高頻、雷達(dá)等多重現(xiàn)代化監(jiān)控設(shè)施，保障了施工期的水上交通安全。

新橋距原有橋梁凈距僅14米，且位于原有橋梁防沖刷保護(hù)區(qū)內(nèi)，河床有大量防沖刷片石，限制了大型水上施工設(shè)備的使用。為加快樁基成孔效率，項(xiàng)目采用自主設(shè)計(jì)的臂長(zhǎng)可達(dá)35米的伸縮臂抓斗清理河床；樁基采用KTY4000型回旋鉆機(jī)，配置全進(jìn)口滾刀式合金鉆頭，在提升施工效率的同時(shí)充分保證了施工過(guò)程中的環(huán)保要求。

繼今年7月24日完成主橋首個(gè)主墩樁基施工以來(lái)，S4標(biāo)項(xiàng)目部按照年度生產(chǎn)計(jì)劃，倒排工期，精密部署，著重安全施工，至此主橋三個(gè)主墩樁基施工全部完成?，F(xiàn)標(biāo)段全線已投入各類機(jī)械設(shè)備180臺(tái)，人力近400人，標(biāo)段路線路基施工也在同步推進(jìn)中，盡掀大干熱潮。 

中江高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目計(jì)劃2024年與深中通道同步建成通車，對(duì)于聯(lián)通珠江兩岸，提升粵港澳大灣區(qū)運(yùn)輸大通道的通行能力和服務(wù)水平，具有顯著意義。