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6月5日，國內(nèi)首臺深遠海浮式風機裝備“扶搖號”穩(wěn)穩(wěn)扎根南海瓊州海峽海域，標志著由保利長大承建的中國海裝海上浮式風電裝備研制項目樣機建設工程順利完工。

該項目的順利實施，開創(chuàng)了國內(nèi)深遠海漂浮式海上風電建設的先河，對于推動我國海上風電邁向深遠海、助力國家“雙碳”戰(zhàn)略目標達成具有重要意義。

深遠海風電項目施工海況復雜、國內(nèi)沒有任何經(jīng)驗可供參考。保利長大充分發(fā)揮在陽江海上風電項目建設中創(chuàng)新的施工技術與管理優(yōu)勢，逐一攻克風機安裝、整體拖航及浮體系泊等施工難題，并形成深遠海浮式風機成套施工體系與技術方案，保障了項目的順利實施。

274噸風電機組“浮態(tài)”安裝

“扶搖號”是我國首臺真正意義上應用于深遠海域的浮式風電裝備，總長72米、型深33米、型寬80米，搭載6.2兆瓦抗臺型風力發(fā)電機組。其中，該風電裝備的浮體在東莞生產(chǎn)完成后，采用拖航方式運抵茂名廣港碼頭，與風電機組進行組裝。

 “扶搖號”浮體拖航經(jīng)過虎門大橋 

“扶搖號”風電機組由塔筒、機艙、輪轂、葉片及附屬設施組成，采用葉輪整體吊裝方式，最大吊重約274噸，最大吊高約109米。

整個安裝系統(tǒng)包括固定在岸側(cè)履帶吊、系泊在碼頭上的浮體及吊裝在空中的風機組件，三者在風、浪、流、潮位的綜合作用下，始終處于“浮動狀態(tài)”，大大增加了風機吊裝難度。

 “扶搖號”浮式風電裝備總裝 

項目團隊提前熟悉碼頭施工環(huán)境，結(jié)合風機吊裝難點開展技術攻關，編制了專項施工方案、作業(yè)指導書等技術文件，并仿真分析了安裝過程中浮體動態(tài)的響應特征，為風機安裝提供了可靠的技術保障。

5月27日凌晨，項目團隊在大噸位履帶吊的配合下，通過平臺動態(tài)監(jiān)測，壓艙水精確調(diào)載，順利完成葉輪與機艙的對接，成功實現(xiàn)風電機組“浮態(tài)”安裝。

國內(nèi)最大浮式風電裝備成功拖航

搭載風力發(fā)電機組后，“扶搖號”浮體和機組總重量超過4000噸，排水量超過15000噸，為目前國內(nèi)最大的浮式風電裝備。

5月27日，“扶搖號”從廣港碼頭順利離泊起拖，起拖港水流與航道行進方向呈90度角，沿途船舶密度大，大型船舶多，靠近施工水域存在大量的海產(chǎn)養(yǎng)殖，漁網(wǎng)密布，通航情況相當復雜。

 “扶搖號”浮式風電裝備整體拖航 

拖航中，海上風力一度達6級，浪高達3米，特別是進入瓊州海峽水道后，可航水域有限，又恰逢天文大潮，潮流達到5節(jié)，拖航難度、風險陡然增大。

拖航團隊日夜堅守，實時調(diào)節(jié)“扶搖號”浮體迎風迎水姿態(tài)，動態(tài)控制航速、拖纜長度和拖纜張力，科學化解大小風險。

5月31日上午10時許，在多艘大馬力拖輪的配合下，歷經(jīng)110海里的長途拖帶，“扶搖號”順利抵達廣東湛江羅斗沙施工水域。

70米深水錨鏈系泊回接

到達施工水域后，“扶搖號”在深遠海將依靠九個對稱分布的懸鏈線系泊實現(xiàn)固定，施工任務主要以浮體系泊和錨鏈回接為主，最大作業(yè)水深超70米，存在短時大風達20米/秒的極端天氣，保持作業(yè)船舶以及浮式風電機組的穩(wěn)定將是巨大挑戰(zhàn)。

項目團隊通過反復研究論證，攻克了平臺海上就位難、施工船舶配合繁復、同步作業(yè)風險高等系列難題，在“長大海升”“長大海航”等十余艘作業(yè)船舶緊密合作下，僅耗時10余小時就成功完成第1條超重超大錨鏈回接施工。

 “扶搖號”浮式風電裝備安裝完成

項目及時總結(jié)首條施工經(jīng)驗，改進采取調(diào)整臨時系泊纜、拖輪協(xié)助等有效措施，于6月4日凌晨5時，順利完成剩余8條深水錨鏈回接施工，實現(xiàn)國內(nèi)首臺深遠海浮式風機在我國南海海域的落地生根。

項目團隊高效優(yōu)質(zhì)完成施工建設任務，贏得業(yè)主及各方參建單位的稱贊，以優(yōu)質(zhì)服務、優(yōu)異業(yè)績助力我國海上風電從近海到深遠海邁進，為推動國家清潔能源可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展貢獻“保利長大”力量。