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6月13日，保利長大承建的黃茅?？绾Ｍǖ繲5標(biāo)迎來新突破，項目首次創(chuàng)新引用超聲波攤鋪機，成功完成西引橋首件整體化層施工，助推項目建設(shè)進入“快車道”。

黃茅?？绾Ｍǖ朗歉壑榘拇髽虻奈餮泳€，是粵港澳大灣區(qū)東西兩岸互聯(lián)互通的重要支撐。保利長大承建的T5標(biāo)全長9.95公里，主要工程項目包括黃茅海大橋、西引橋（淺灘區(qū)、泄洪區(qū)）及預(yù)制梁安裝等。 

項目建設(shè)以來，T5標(biāo)堅持以“建世界一流跨海通道，創(chuàng)百年平安品質(zhì)工程”為目標(biāo)，積極落實“精益管理”理念，不斷提升工藝細(xì)節(jié)，組織技術(shù)骨干開展了施工方案比選、研究，創(chuàng)新采用超聲波自動攤鋪、拉毛、鋪布一體機作為橋面鋪裝的主要運行設(shè)備。

傳統(tǒng)橋面鋪裝采用滾筒式三滾軸，施工前須先施工、后澆帶，再進行整體化層施工。 

T5標(biāo)項目采用的新設(shè)備可使橋面鋪裝一次成型，無需考慮新舊混凝土結(jié)合面鑿毛的問題，極大簡化了施工工序，且攤鋪時間也相對縮短近三分之一，有效降低了人員、材料等成本，為后續(xù)建設(shè)贏得了充分的主動權(quán)。

同時，新設(shè)備采用紅外線傳感器，較好地控制了標(biāo)高、平整度。經(jīng)檢測，本次混凝土的平整度檢測結(jié)果合格率超過95％，鋪裝質(zhì)量得到較大的提升。

項目施工區(qū)域易受突發(fā)臺風(fēng)、暴雨等極端天氣影響，T5標(biāo)積極與管理中心、氣象局等單位加強聯(lián)系，成立天氣預(yù)報信息化小組，以技術(shù)為先導(dǎo)，合理調(diào)控組織生產(chǎn)，避免了橋面澆筑、養(yǎng)生過程中高溫暴曬、雨水等不利因素的影響，確保了成品質(zhì)量。

目前，T5標(biāo)西引橋橋面整體化層、梁板安裝已實現(xiàn)共促共進，質(zhì)量進度雙管齊下。預(yù)計7月下旬，25米小箱梁架設(shè)可全部完成，屆時項目上部結(jié)構(gòu)將邁進40米跨徑梁架設(shè)新階段。

黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ珊螅瑢⑴c港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，助力大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。