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6月18日晚，經(jīng)過(guò)14小時(shí)的連續(xù)澆筑，保利長(zhǎng)大黃茅?？绾Ｍǖ繲5標(biāo)承建的黃茅海大橋中塔第十三節(jié)澆筑順利完成，至此，大橋中、西塔正式步入中塔柱施工階段。

黃茅海大橋?yàn)殡p索面三塔斜拉橋，采用獨(dú)柱形索塔。塔柱底部和頂部粗，中間細(xì)，形如“小蠻腰”。T5標(biāo)根據(jù)塔柱結(jié)構(gòu)變化，將整個(gè)塔柱分為下、中、上塔柱及塔冠4個(gè)施工段。 

由于小蠻腰呈變截面，其異形結(jié)構(gòu)打造成為了施工中的一大考驗(yàn)。 

T5標(biāo)積極從工法入手，創(chuàng)新研制采用了曲線(xiàn)獨(dú)柱智能液壓爬模施工工藝，縮短預(yù)埋件布設(shè)時(shí)間及模板改裝工期，自動(dòng)化、同步性、易用性水平得到了很大提升。

施工過(guò)程中，每施工一個(gè)節(jié)段，模板都需要重新改制加工，項(xiàng)目部采用了智能三軸數(shù)控機(jī)床，實(shí)現(xiàn)高精度高效率制作模板。 

配套的液壓爬模系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)八面同步爬升，精度控制在10毫米，施工效率較常規(guī)液壓爬模擴(kuò)大1至2倍，單次爬模爬升時(shí)間控制在1.5小時(shí)內(nèi)，減少操作人員的同時(shí)有效縮短了工期，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目建設(shè)的再飛躍。 

目前，該項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果已獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)第三屆全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽銀獎(jiǎng)。 

進(jìn)入中塔柱施工階段，T5標(biāo)雙塔同步施工將再提速，預(yù)計(jì)可在2023年中旬實(shí)現(xiàn)主塔封頂。 

建成后的黃茅海大橋?qū)⒊蔀槭澜缟峡鐝阶铋L(zhǎng)的三塔斜拉公路橋，屆時(shí)將與港珠澳大橋、深中通道、虎門(mén)大橋等多項(xiàng)重點(diǎn)工程共同組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，助力大灣區(qū)形成世界級(jí)交通樞紐。