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2月15日，保利長大承建的廣西桂林至柳州段改擴建2標傳來捷報，龍溪高架特大橋下穿衡柳高鐵工程首片40米T梁順利架設(shè)，正式拉開涉鐵工程上構(gòu)施工序幕。 

桂柳改擴建項目是“重塑廣西第1路”重點工程，起點位于桂林西樞紐互通，止于鹿寨北樞紐互通。項目主線全長100.809公里，按雙向八車道高速公路標準進行改擴建。

保利長大桂柳改擴建2標路線全長28.09公里，包含路基、路面水穩(wěn)層、橋涵工程、服務(wù)區(qū)等主要施工內(nèi)容。 

其中，標段控制性工程龍溪高架特大橋左幅長1200米、共計30跨，右幅長520米、共計13跨。由于大橋1-3跨下穿衡柳高鐵洛清江特大橋第26到28號墩，距衡柳高鐵橋墩最近僅2.52米，施工協(xié)調(diào)組織、梁板架設(shè)難度巨大。 

開工以來，項目部多次召開涉鐵施工技術(shù)交底會，快速完成施工方案評審、辦理臨近鐵路營業(yè)線施工手續(xù)及路外施工許可等工作，為涉鐵施工提供先決條件。

由于大橋部分樁基處于深水區(qū)、斜坡上，項目部因地制宜采取復(fù)沖整平斜巖位、二次跟進護筒等方式開展施工，最大程度減少樁基偏位問題產(chǎn)生，縮短施工工期。 

大橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土后張法40米T梁設(shè)計，單片梁板重達140噸。項目部積極與中國鐵路南寧局桂林高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段及永福南站溝通，協(xié)調(diào)確定施工方案、施工計劃，擬定采用架橋機進行涉鐵梁板架設(shè)施工。

梁板架設(shè)過程嚴格協(xié)調(diào)聯(lián)動，項目部團隊精心組織、緊密銜接架梁工序，鐵路部門防護員全程監(jiān)督指導(dǎo)，并聯(lián)合第三方監(jiān)測單位定期為安全作業(yè)監(jiān)測“診斷”，確保施工安全有序推進。同時，在鐵路橋下區(qū)域及兩側(cè)方向設(shè)置HA級鋼筋混凝土防撞護欄，防止汽車沖撞鐵路橋墩，確保鐵路運營安全。 

涉鐵首片梁板架設(shè)成功，為接下來施工積累寶貴經(jīng)驗。截止目前，桂柳改擴建2標路基土石方工程、擴建橋梁、路面右幅水穩(wěn)等施工已全部完成，房建主體工程全部完成封頂，全線右幅已完成第二次交通轉(zhuǎn)換恢復(fù)四車道通行。

桂柳改擴建2標當前繼續(xù)加大投入力度，加快推進涉鐵橋梁板架設(shè)、永福互通水穩(wěn)下基層攤鋪施工等，全力沖刺2023年年底通車建設(shè)目標，為廣西自治區(qū)加強“兩區(qū)一帶”城鎮(zhèn)化、推動“一帶一路”及西部陸海新通道建設(shè)貢獻“保利長大”力量。