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3月8日，保利長(zhǎng)大黃茅海跨海通道T10標(biāo)傳來(lái)捷報(bào)，項(xiàng)目順利完成首段路面墊層及底基層試驗(yàn)段鋪筑，正式進(jìn)入路面實(shí)體施工階段。

本次試驗(yàn)段選在主線(xiàn)樁號(hào)YK21+850-YK22+400，段落全長(zhǎng)550米，墊層攤鋪寬度17.5米，底基層攤鋪寬度17.1米。該段落包含填方及挖方路基，路面寬度不一致，對(duì)攤鋪及碾壓相關(guān)工藝提出更高的要求。  

為保證本次試驗(yàn)段順利實(shí)施，項(xiàng)目部編寫(xiě)了試驗(yàn)段施工方案，提前規(guī)劃，精心組織，并于施工前召開(kāi)“三會(huì)三審”，確保技術(shù)方案?jìng)鬟_(dá)到現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)施工人員。對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員、機(jī)械、設(shè)備及材料嚴(yán)格施行準(zhǔn)入制度，提前進(jìn)行場(chǎng)地布置、檢修機(jī)械設(shè)備，提前做好人員分工、協(xié)調(diào)交通車(chē)輛。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目部創(chuàng)新性采用振動(dòng)和攪拌一體化技術(shù)，使水泥充分水化，水穩(wěn)基層大骨料分布上下均勻，芯樣底部完整密實(shí)，基層整體耐久性顯著提升。使用水穩(wěn)廢料、廢粉、廢棄混凝土塊等施工廢料里摻加水泥重新拌制成統(tǒng)一規(guī)格的低標(biāo)號(hào)混凝土壓載塊用于覆蓋養(yǎng)生，回收利用率高，既提高了養(yǎng)生質(zhì)量，又節(jié)約了養(yǎng)生成本。

此次試驗(yàn)段的順利鋪筑，為項(xiàng)目墊層及底基層大面積施工提供質(zhì)量樣板和施工經(jīng)驗(yàn)，為項(xiàng)目持續(xù)掀起施工大干熱潮奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。