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8月7日，保利長大承建的廣西連賀高速控制性工程——賀江特大橋樁基施工圓滿完成，全面進(jìn)入承臺(tái)、墩身及上部主體結(jié)構(gòu)施工新階段。

連賀高速全長49.46公里，起于粵桂省界，終于賀街鎮(zhèn)北面頭塘附近。保利長大承建的連賀高速5標(biāo)全長15.98公里，向西跨越X728縣道，下穿貴廣高鐵，含2處互通、1座服務(wù)區(qū)、1座特大橋。

其中，賀江特大橋全長1246.4米，分為主橋和引橋2個(gè)部分，全橋共計(jì)180根樁基，主墩樁基36根，樁基最長57米，全部位于巖溶地區(qū)。地質(zhì)巖溶極其發(fā)育，存在多處溶洞及裂隙，樁基施工過程中易漏漿塌孔，協(xié)調(diào)組織難度大。

自2023年2月樁基進(jìn)場(chǎng)施工以來，項(xiàng)目通過改進(jìn)施工場(chǎng)地規(guī)劃、合理配備施工要素、調(diào)整施工先后順序、研究地質(zhì)勘察資料、優(yōu)化施工處理方案等方式，有效攻克樁基施工過程中巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，地貌斜巖、樁基塌孔、沖擊鉆機(jī)傾覆埋錘等困難，保障樁基成孔質(zhì)量和進(jìn)度。

針對(duì)巖溶發(fā)育等地質(zhì)特點(diǎn)，項(xiàng)目采用全套管全回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)工藝，6天內(nèi)順利穿越多個(gè)裂隙段及超3米高溶洞區(qū)，有效攻克了復(fù)雜地質(zhì)下沖擊鉆鉆進(jìn)過程中遇溶洞漏漿塌孔的情況，降低了樁基傾覆的安全風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目還引入420型旋挖鉆工藝，采用下加長鋼護(hù)筒穿過卵石層和膨潤土造漿護(hù)壁的方法，既提高了鉆進(jìn)成孔效率，又有效避免了漏漿塌孔的風(fēng)險(xiǎn)。

截至目前，連賀高速5標(biāo)全線路基填方累計(jì)完成27%，挖方累計(jì)完成31%，防護(hù)工程完成18%。項(xiàng)目將繼續(xù)加大投入，全力推進(jìn)賀江特大橋主墩承臺(tái)、墩柱及掛籃等施工進(jìn)度，為梁板架設(shè)做好準(zhǔn)備。

連賀高速公路是賀州市融入國家和自治區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略、建設(shè)桂東地區(qū)綜合交通樞紐的需要，建成通車后，對(duì)完善區(qū)域高速公路網(wǎng)布局，構(gòu)建出省運(yùn)輸通道具有重要作用。