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9月21日下午，隨著一聲令下，施工員通過信息平臺操縱樁梁一體化智能造橋機(jī)，將一片長16米，重40噸的雙T梁精準(zhǔn)架設(shè)到大橋支座上。

至此，保利長大承建的深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目TJ10標(biāo)梅隴特大橋最后一片預(yù)制梁板架設(shè)成功，橋梁共342跨施工順利完成，全球首臺樁梁一體化智能造橋機(jī)造出“職業(yè)生涯”中第一座橋。

梅隴特大橋是項(xiàng)目重要性控制工程，位于汕尾市境內(nèi)，全長5487.2米，大橋的順利完工為項(xiàng)目主線實(shí)現(xiàn)八車道通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

智造提效

每跨橋梁節(jié)約工期10天

“為提升建造效率，實(shí)現(xiàn)綠色擴(kuò)建，項(xiàng)目研發(fā)了樁梁一體化智能造橋機(jī)，并在梅隴特大橋建設(shè)中投入3臺設(shè)備同步施工，工期僅用20個(gè)月。”保利長大深汕西高速改擴(kuò)建TJ10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理鄧文豪表示，梅隴特大橋樁柱、蓋梁、梁板實(shí)施100%裝配化施工，每跨橋梁比傳統(tǒng)施工節(jié)約工期10天。

樁梁一體化智能造橋機(jī)長92米，重580余噸。相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆樁基礎(chǔ)的施工工藝，它集成了引孔、打樁、吊裝蓋梁、梁板以及裝配施工等多功能一體化綜合施工技術(shù)，能就地實(shí)現(xiàn)橋梁各結(jié)構(gòu)件及樁基礎(chǔ)的全部施工，實(shí)現(xiàn)了“搭積木”式的橋梁建設(shè)模式。不僅如此，造橋機(jī)能同時(shí)打開4個(gè)綜合施工技術(shù)作業(yè)面，效率大幅提高，2.5天即可完成一跨橋梁施工，比傳統(tǒng)施工效率提高了至少3倍以上。

“智能造橋機(jī)首次投入使用，我們在橋梁全裝配化施工工序的銜接配合、設(shè)備的使用磨合上不斷優(yōu)化，以求發(fā)揮設(shè)備的最大效能。”TJ10標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理?xiàng)钆d義介紹，例如在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管樁施打工藝中，需要利用造橋機(jī)中的垂直度控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及信息化輔助手段，保證管樁施打的精度，為此，項(xiàng)目建設(shè)者反復(fù)進(jìn)行沙盤演練，不斷打磨施工技術(shù)，從一開始需7至8天才能完成單跨橋梁施工，到成功實(shí)現(xiàn)2.5天高效完成施工。

工廠化預(yù)制、機(jī)械化拼裝

打造全國裝配體量最大橋梁

梅隴特大橋成功實(shí)施構(gòu)件工廠化預(yù)制，依靠智能造橋機(jī)“搭積木”的機(jī)械化建橋模式，是目前全國裝配體量最大的橋梁。大橋所需橋梁構(gòu)件皆為預(yù)制，為保證預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量，項(xiàng)目依托建管養(yǎng)一體化平臺，在全國范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)對每一片預(yù)制梁板按質(zhì)量支付。

預(yù)制梁板的每個(gè)生產(chǎn)步驟都連接智能設(shè)備控制器、電腦、手機(jī)等終端，在現(xiàn)場報(bào)驗(yàn)、GPS與電子圍欄、人臉識別等環(huán)節(jié)中，工人、監(jiān)理質(zhì)檢等現(xiàn)場人員將梁板相關(guān)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，有效實(shí)現(xiàn)對預(yù)制梁板的質(zhì)量溯源。

同時(shí)，一體化平臺對造橋機(jī)使用的每一片預(yù)制梁板從原材料、鋼筋安裝、幾何尺寸、保護(hù)層厚度等方面進(jìn)行全方位質(zhì)量評價(jià)、綜合打分，并決定支付比例，保障每一片梁乃至大橋的建設(shè)質(zhì)量。

“多功能一體化架橋裝備及全橋施工成套關(guān)鍵技術(shù)，確保了橋梁施工質(zhì)量及耐久性，促進(jìn)高速公路橋梁工程建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展，開創(chuàng)了無需修筑便道、不落地，全橋預(yù)制拼裝智能建造的先河。”日前，在中國公路學(xué)會組織召開的“深汕西改擴(kuò)建項(xiàng)目橋梁與隧道智能建造關(guān)鍵技術(shù)”咨詢會上，中國公路學(xué)會副理事長兼秘書長、教授級高工劉文杰點(diǎn)評道。

此外，這種施工模式無需搭設(shè)棧橋、修筑施工便道，在不占紅線外用地的同時(shí)減少了臨時(shí)用地，且所有橋梁構(gòu)件均為預(yù)制后再運(yùn)往施工現(xiàn)場，大幅減輕了施工現(xiàn)場的揚(yáng)塵和噪音，在自然保護(hù)區(qū)及防噪、防塵要求較高的城區(qū)等皆具備極大的推廣應(yīng)用價(jià)值。

深汕西高速改擴(kuò)建項(xiàng)目全長約146公里，是目前廣東省里程最長的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，全線按照雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建。項(xiàng)目建成通車后，將有效完善粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力廣東深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)和全省“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的形成。