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12月21日，保利長大參建的廣西平塘至天峨高速公路正式建成通車。

平天高速公路是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018—2030年）》布局方案中“縱10線”天峨（黔桂界）至北海公路的重要組成部分。 

項目建成通車后，將在貴陽—天峨—南寧之間形成便捷的高速通道，屆時天峨至南寧的駕車時間將由5個小時縮短至3個小時，對于打通廣西東北地區(qū)的高速公路通道，改善東巴鳳革命老區(qū)交通條件，促進(jìn)西部“陸海新通道”建設(shè)具有重要意義。

平天高速主線長59.15公里。保利長大承建平天3標(biāo)全長21.892公里，含12橋2.5座隧道、78道涵洞，1處匝道收費(fèi)站，橋隧比40.4%。沿線群峰林立、溝壑縱橫，工程施工難度大，其中碳質(zhì)巖路段總長約15公里。 

碳質(zhì)巖是極不穩(wěn)定的膨脹軟巖，具有遇風(fēng)易風(fēng)化、遇水易崩解的特點，項目技術(shù)團(tuán)隊結(jié)合實際開展碳質(zhì)巖路用性能及填筑技術(shù)研究，探索出一套適用于93區(qū)填筑的碳質(zhì)巖路堤填筑施工工藝，一方面減少泥巖后期崩解帶來的不穩(wěn)定性和強(qiáng)度降低，另一方面采用“包邊土”封閉路基兩次不少于3米，有效防止雨水進(jìn)入造成泥巖二次崩解軟化，引發(fā)路基下沉、滑移。

通過優(yōu)化施工工藝，項目有效利用347萬方碳質(zhì)巖作為填料，同時大幅減少了棄土場、取土場租地，后期復(fù)墾復(fù)綠等，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 

項目中壩隧道穿越富水泥巖斷層，圍巖呈“泥夾石狀”、泥巖呈“牙膏狀”，隧道單洞日滲水量高達(dá)5760立方米，施工難度極大。

項目團(tuán)隊通過采取地質(zhì)雷達(dá)、TSP、超前水平鉆組合進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，動態(tài)調(diào)整開挖支護(hù)方案，應(yīng)用全電腦三臂鑿巖臺車、濕噴機(jī)械臂、自動澆筑襯砌臺車等多種先進(jìn)設(shè)備，實現(xiàn)了隧道施工快速開挖、快速支護(hù)、快速襯砌，在保證安全和質(zhì)量的前提下極大提高施工效率，隧道貫通比全線貫通計劃時間提前了50天。 

項目被評為廣西建筑業(yè)綠色施工示范工程，先后獲得中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會工法4項，廣西壯族自治區(qū)級工程建設(shè)工法2項；參與編制廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)指南1項；申請發(fā)明專利、實用新型專利共21項等榮譽(yù)。