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實(shí)干爭春早，灣區(qū)建設(shè)忙。在伶仃洋下三十多米、粵港澳大灣區(qū)深中通道海底沉管隧道內(nèi)，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備轟鳴，操作人員熟練駕駛著機(jī)械。

3月3日下午5時(shí)，由保利長大承建的深中通道隧道瀝青路面下面層首件段施工順利完成，正式拉開項(xiàng)目隧道路面工程施工序幕。 

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里。其中，隧道路面工程總長度為6.8公里，施工總面積達(dá)26萬平方米。按照施工計(jì)劃，本次隧道瀝青路面下面層首件段起于北側(cè)行車道E21管節(jié)，項(xiàng)目路面工程總體計(jì)劃于2024年4月完成。

今年1月，深中通道鋼橋面鋪裝工程圓滿完成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)隨即針對隧道路面施工環(huán)境、要求、特點(diǎn)等，在此前經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上不斷完善施工組織方案，為春節(jié)后順利開展隧道路面施工做好充分準(zhǔn)備。 

“面對如何實(shí)現(xiàn)隧道路面高質(zhì)量完成的目標(biāo)任務(wù)，我們集中力量、攻堅(jiān)克難，在施工組織策劃、配比優(yōu)化設(shè)計(jì)和設(shè)施裝備配置等方面做了多重保障，確?，F(xiàn)場施工高品質(zhì)有序推進(jìn)。”保利長大深中通道S15標(biāo)項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理?xiàng)罾谡f。

由于瀝青混合料溫度較高，攤鋪時(shí)會產(chǎn)生一定的煙氣，如隧道內(nèi)通風(fēng)不暢，將會對安全文明、優(yōu)質(zhì)高效施工帶來隱患。為解決隧道內(nèi)通風(fēng)等環(huán)境不利問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在既有風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了車載式風(fēng)機(jī)以實(shí)現(xiàn)動態(tài)移動通風(fēng)，有效增加隧道內(nèi)的通風(fēng)量；此外，還專門配備了空氣質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測隧道內(nèi)空氣質(zhì)量，確保隧道瀝青路面施工安全高效推進(jìn)。

截止目前，深中通道S15標(biāo)團(tuán)隊(duì)隧道瀝青施工正有序推進(jìn)中，首件施工開啟后，按照計(jì)劃進(jìn)行每日8個(gè)管節(jié)的單層施工，爭取在3月底完成沉管隧道瀝青鋪裝。項(xiàng)目建成通車后，深圳至中山的車程將從原2小時(shí)縮短至30分鐘，兩地進(jìn)入“半小時(shí)生活圈”。