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3月8日上午，隨著一臺550型大噸位旋挖鉆機隆隆啟動，由保利長大承建的廣珠段改擴建項目關鍵性控制工程海隆大橋主墩樁基順利開鉆，這是項目繼順利完成中山城區(qū)至珠海收費站第一次交通轉換后又一重大進展。

廣珠段改擴建項目起于廣州南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)坦尾樞紐立交，經(jīng)廣州市南沙區(qū)黃閣鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)，中山市三角鎮(zhèn)、民眾街道、港口鎮(zhèn)、火炬開發(fā)區(qū)及南朗街道，止于中山市翠亨新區(qū)南朗街道珠海收費站，里程約50.4公里。其關鍵性控制工程海隆大橋跨越小欖水道和雞鴉水道，其中小欖水道橋采用雙塔雙索面預應力混凝土梁斜拉橋，跨徑組合為（135+255+135）m，主橋全長525m；雞鴉水道橋采用預應力混凝土連續(xù)剛構橋，跨徑組合為（120+170+99）m，主橋全長389m。因舊橋平面位于大半徑平面曲線，為適應道路線形需求、減少征地面積，新橋將設計為大跨度曲線斜拉橋，這給該橋的建設帶來了極大的挑戰(zhàn)。

海隆大橋主墩樁基共42根（小欖水道橋26根，雞鴉水道橋16根），本次開鉆為小欖水道橋的Z3-3號樁，樁長約68m，單樁設計混凝土方量483m³，主墩基礎將采用直徑3m的鉆孔灌注樁。由于施工區(qū)域地質情況復雜、粉質黏土等軟弱覆蓋層厚度超過30m且新橋樁基毗鄰舊橋及河堤，本次施工通過采取36m長鋼護筒、優(yōu)化CMC泥漿配比等措施，防止對舊橋及河堤造成擾動。 

“鉆孔施工是鉆孔灌注樁施工最重要的環(huán)節(jié)之一，為保證成孔質量，鉆孔前對各地層地質情況進行詳勘核對，嚴控鉆桿壓力、鉆進速率、泥漿指標、水下混凝土灌注等關鍵工序；同時，采用就地固化技術處理廢棄泥漿，實現(xiàn)泥漿的綠色循環(huán)利用，確保超長超大深水樁基成樁質量的同時保護好水資源。”保利長大廣珠段改擴建TJ3標項目經(jīng)理王曉佳介紹。

保利長大項目團隊多次組織召開技術專題會議，科學謀劃、強力推動，優(yōu)化完善施工方案，科學調配各種資源，進場僅2個月就完成了海事、航道、水利等報批手續(xù)，開工不到1個月便基本完成了小欖水道南岸約4000平方米的主墩棧橋平臺的搭設，全面開始了引橋便道、平臺的填筑，超額實現(xiàn)了既定工作任務，為后續(xù)樁基大規(guī)模施工奠定堅實基礎。預計6月完成小欖水道橋樁基施工，5月開啟雞鴉水道橋主墩樁基開鉆，計劃2026年底完成海隆大橋新橋建設。 

項目于2022年11月開工建設，計劃2027年全線建成通車，其中中山城區(qū)至珠海收費站段約15公里將于2024年6月建成通車。項目作為粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域發(fā)展軸帶核心區(qū)“A”字形發(fā)展主軸的重要組成部分，承載著大灣區(qū)交通珠江西岸中軸線的任務，改擴建后將進一步提升珠江口跨江通道銜接轉換通行能力。