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3月27日，保利長大承建的廣韶高速改擴(kuò)建1標(biāo)控制性工程旦架哨隧道右洞順利進(jìn)洞。至此，旦架哨隧道全線均已進(jìn)洞施工，為后續(xù)隧道順利貫通打下堅實基礎(chǔ)。

廣韶高速改擴(kuò)建項目起于清遠(yuǎn)市佛岡縣石角鎮(zhèn)佛岡互通立交，止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)太和樞紐互通立交，線路全長72.6公里，由雙向六車道改擴(kuò)建為雙向十車道。 

保利長大承建廣韶改擴(kuò)建1標(biāo)，包含路基工程11.27公里、路面工程21.41公里。 

旦架哨隧道位于廣東省清遠(yuǎn)市佛岡縣石角鎮(zhèn)赤嶺村南約500米處，左洞長772米，右洞長850米，為小凈距分離式隧道。由于右洞洞口位處高填方路段，地勢陡峭，施工場地狹窄，且右洞洞身圍巖強(qiáng)度等級偏低，巖體穩(wěn)定性差，開挖易產(chǎn)生坍塌風(fēng)險，施工難度較大。

為夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，項目多次進(jìn)行現(xiàn)場勘察和技術(shù)論證，明確采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑七步法進(jìn)行開挖。雙側(cè)壁導(dǎo)坑七步法將隧道洞身斷面劃分為7個分部，開挖的每一步都各自封閉成環(huán)，能夠有效克服地表下沉、圍巖破碎等不利因素，確保隧道施工安全。 

項目部堅持科學(xué)組織施工、合理優(yōu)化工序，利用春節(jié)假期統(tǒng)籌開展路基涵洞鋼筋綁扎、模板支架搭設(shè)等施工，節(jié)后加大投入快速拉通施工便道，推動施工材料、機(jī)械設(shè)備順利進(jìn)場，全力保障隧道工程施工穩(wěn)步推進(jìn)。

與此同時，旦架哨隧道左線的進(jìn)洞施工也在順利推進(jìn)，通過引進(jìn)采用地質(zhì)雷達(dá)、智能數(shù)字化澆筑襯砌臺車等智能化設(shè)備，提升施工現(xiàn)場信息化、自動化管理水平，實現(xiàn)穩(wěn)質(zhì)量提效率降風(fēng)險。 

廣韶高速公路改擴(kuò)建項目是廣東省“十四五”重點(diǎn)建設(shè)項目，預(yù)計2027年底前完成建設(shè)任務(wù)。項目建成通車后，將緩解廣韶高速公路（南段）交通壓力，優(yōu)化人民群眾通行條件，對推動廣清一體化發(fā)展和助力“百縣千鎮(zhèn)萬村高質(zhì)量發(fā)展工程”實施均具有重要意義。