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3月31日，保利長大承建的中山東環(huán)香山大橋北岸（民眾側）主塔順利封頂，標志著這座國內(nèi)跨徑最大、省內(nèi)橋面最寬的雙層鋼桁梁斜拉橋完成里程碑式的一步，向著全橋合龍目標奮力沖刺。

探索環(huán)保材料

在超高索塔應用先行經(jīng)驗

香山大橋索塔總高度270米，相當于90層樓，共分47節(jié)，采用液壓爬模進行施工。 

超高的索塔高度，對混凝土的量和質都提出了超高的要求。項目通過優(yōu)化機制砂混凝土施工在超高索塔應用，改善了混凝土的和易性，提高混凝土的密實度和強度，進一步保證工程質量，為環(huán)保的機制砂在超高索塔以及高強混凝土如C70工字梁等的應用探索了先行經(jīng)驗。

香山大橋塔柱采用雙索面人字形塔，主塔下塔柱橫向外側最大斜率11.5°，內(nèi)側牛腿斜率20.6°，內(nèi)側下塔柱斜率10°，上塔柱采用對稱D字形斷面，塔柱截面變化多，塔柱表面對外觀質量要求高，施工技術復雜。“施工過程中在塔柱外側根部出現(xiàn)的拉應力會隨著塔柱施工高度的增高而增加，我們通過合理的臨時橫撐建模設計與計算，解決了塔柱外側根部拉應力超限的難題。”項目經(jīng)理何暢介紹道。

黨建引領

科技賦能抓牢安全生產(chǎn)

香山大橋塔梁同步實施，邊輔墩及淺灘區(qū)主梁采用頂推工藝施工，主塔施工過程的安全防護工作是本工程施工的重中之重。東環(huán)公司帶領各參建單位全面貫徹落實“安全至上”“協(xié)同作戰(zhàn)”“數(shù)字轉型”戰(zhàn)略舉措。通過建立“黨員責任區(qū)”“黨員示范崗”，深入開展黨建引領安全文化建設，開展各類“技術比武”“爭先創(chuàng)優(yōu)”和勞動競賽活動等舉措，積極引導黨員沖鋒在前，形成“資源共享、優(yōu)勢互補、互相促進、共同提高”的良好局面，積極構筑安全責任共同體。

“數(shù)字轉型”方面，施工現(xiàn)場設置24小時智能化監(jiān)控系統(tǒng)，成立專班開展安全通航配置措施及日常安全航道巡查，全力護航主橋建設，為香山大橋安全生產(chǎn)注入“強心劑”。 

中山東部外環(huán)高速是中山市“南聯(lián)北融”的一條縱向主干道，位于珠三角“A”字型交通骨架中重要節(jié)點，是廣東省重點工程，采用“BOT+EPC”的管理模式。項目建成后將直接連接在建的深中通道，與南中高速、中開高速等構成“一環(huán)三橫三縱”的高速公路網(wǎng)，“三環(huán)五橫六縱”的高快速路網(wǎng)，將有效促進中山東部片區(qū)更便利的連接沿線新興區(qū)域，為中山城市中心“東移”預留了充足的發(fā)展空間。作為珠江口西岸重要南北通道，可進一步加強互聯(lián)互通，推動大灣區(qū)核心城市間一體化的形成。

全線控制性工程香山大橋主跨880米，是目前國內(nèi)最寬、省內(nèi)跨度最大的雙層公路斜拉橋。香山大橋采用雙層雙向8車道鋼桁梁斜拉橋，上層為東部外環(huán)高速公路；下層為民古路，在香山大橋上兩側設觀光通道，兼具觀光功能。香山大橋雙層雙向鋼桁梁結構屬省內(nèi)首次將這種結構運用于公路橋梁。 

東環(huán)高速（一期）工程2022年8月5日開工以來，全線控制性工程香山大橋按計劃如火如荼穩(wěn)步推進。南岸主塔已于2023年11月9日封頂，香山大橋北主塔全面順利封頂，大橋大節(jié)段鋼桁梁拼裝、頂推施工正有序進行，為東部外環(huán)高速（一期）工程按期建成通車奠定堅實基礎。